МЕЗОЗОЙСКАЯ ЭРА

Давным-давно, когда наша страна была значительно большей, чем сегодня, а дорог и машин было значительно меньше, и когда нас самих еще не было на этом свете... В общем, уже тогда по немногочисленным дорогам великой Империи уже передвигались многочисленные автостопщики.

Кого считать автостопщиком - тут уже вопрос спорный. Можно считать только тех, у кого автостоп является основным занятием, и кто проводит в дороге не меньше шести месяцев в году; можно считать и тех, кто путешествует только в отпуск или на каникулы; можно считать и тех, кто, кроме автостопа, применяет и другие виды передвижения... Но не в этом суть. Важно, что, какое бы определение мы не избрали, - количество автостопщиков в нашей стране и десять, и двадцать, и тридцать лет назад было по своему порядку близко к нынешнему их числу.

Однако, в эту мезозойскую эру автостопа практически отсутствовала такая вещь, как информационное поле. Не было ни интернета, ни фидо, ни газет бесплатных объявлений, ни свободы печати. Поэтому информация о многих родах деятельности человека, в том числе и об автостопе, распространялась плохо. Рассказы о достижениях отдельных лиц переходили из уст в уста, теряя одни детали и приобретая другие, и получали форму сказок и легенд. Многим из нас еще приходилось встречаться с этакими сказителями, которые до сих пор пребывают в этом мезозойском периоде и вещают, например, о тайных конских тропах, ведущих из города Хилок (Читинская обл.) прямо в Тибет, или о асфальтовых дорогах, проложенных до Владивостока и далее до Магадана, или о тайных переходах западной советской границы и последующих нелегальных путешествиях по всем странам мира, или о магических заклинаниях и действиях, способных в самой безнадежной ситуации остановить любую машину.

Мы, дети 1990-х, порою смеемся над такими сказителями и их байками, пришедшими из далекой старины. А ведь еще десять лет назад вся наука о вольных путешествиях находилась на таком зачаточном, мифологическом уровне, и многие верили этим былинам, ибо другого знания не было.

В 1978 году в Петербурге (тогда еще Ленинграде) возникла Ленинградская Лига Автостопа (ЛЛАС). Здесь впервые возникла наука об автостопе, плодами которой мы пользуемся по сей день. Техника, тактика, стратегия, снаряжение, ночной стоп, яркие автостопные комбинезоны - все это появилось около двадцати лет назад.

ПЛАСовцы, которых почти никто никогда не видел, сами превратились в легенду. На Украине возникла Днепропетровская лига автостопа. Члены ДЛАС не имели комбинезонов и всегда голосовали на ходу, идя вдоль дороги с протянутой рукой и оттопыренным пальцем. О существовании ЛЛАС коллеги-ДЛАСовцы не знали; но сходство названий и эпохи говорит о том, что уже тогда какие-то легенды о ЛЛАС кочевали по стране. Где же автостоп не получался, ДЛАСовцы ездили на электричках и собирали их расписания - целый сборник у них был, охватывающий (согласно легендам) всю страну.

Лет двенадцать назад под явным (уже не легендарным) влиянием ЛЛАС возникли Вильнюсский и Тверской клубы автостопа. Теория автостопа ЛЛАС передалась им в явном виде. Но в целом распространение знания об автостопе происходило в основном путем личных контактов, а большие массы людей пребывали по-прежнему в незнании или в мире мифов и легенд.