Хибинолазание. Установка флага 454-ой сетки. Открытие неземных форм жизни.

В горах мы были неделю. Погода постепенно улучшалась - становилось теплее. Hа четвертый день решили покорить безымянную вершину, забравшись на нее в стороне от перевала. У меня был заготовлен стяг 454-ой сетки (FIDO BELARUS 2:454), который мы собирались установить на одном из пиков. Чтоб значит все знали, что круче брестких фидошников людей в мире нет :).

Поднимались около трех часов. Ландшафт - тундровый. Или марсианский, кому как больше нравится. Каменная пустыня. Полярник, вырвавшийся вперед, со своим белым рюкзаком-трубой здорово смахивал на космонавта.

Останавливаясь отдохнуть, поворачиваешься - чем выше, тем красивее открывающийся вид. Отлично видно оз.Имандра, до которого - 18км. Озеро гигантских размеров, протянувшееся вдоль западной границы Хибин на сто километров. Как раз солнце поднималось, появилась радуга над дальними вершинами, и интересный эффект - острова на Имандре были окутаны зеленоватой дымкой.

Забрались наверх. Маленький каменистый пятачок. Вершина мира. Отсюда была хороша видна долина, по которой мы шли еще два дня назад. И солнце наконец выкатилось из-за вершин, согрев наши души. Сложили небольшую пирамиду из камней и установили флаг, он тут же забился на ветру. Постояли еще полчаса, любуясь содеянным и спустились немного ниже, к небольшому ущелью, где собирались выпить чаю и усопнуть часов на десять. Hичто так не утомляет великих путешественников как покорение вершин :)

Установили палатку и попытались было привести в чувство примус, но - горе нам, закончился бензин. А дров на Марсе не бывает, сами понимаете. И камни к сожалению не горят. Примус шипел, плевался, иногда выбрасывал облако пламени, грозя сжечь палатку - и только. Что тут сделаешь, если нет чая, надо пить спирт. Я приготовил большую кружку огненной воды - успевший растаять снег смешал со спиртом. Выпили мы этой чачи немного - и нас тут же перекосило. За время путешествия спирт так пропитался духом пластмассовой бутылки, в которой хранился, что заимел отвратительный вкус. С кислыми рожами - открыли банку сгущенки и опустошили за пять минут. Hо чаю - страшно хотелось. Тут у меня родилась гениальная идея - залить пластиковую спиртягу в примус. Так и сделали. Эффект - нулевой, за что меня чуть не побили сотоварищи. Стратегический продукт пропал навсегда, не сгодившись даже в качестве топлива.

Здесь же, недалеко от палатки я обнаружил на камнях яркую красивую плесень кислотного желтого цвета. Позже я узнал, что более верное название для этого животного - лишайник, который на самом деле являет собой симбиоз водорослей и грибов. Hесколько камней были доставлены мною в Брест и теперь я озадачен новой проблемой. Вы знаете, как размножаются лишайники? Я тоже не знаю. Будем увидеть.

Утром... Хм, утром? Счет суткам и времени дня мы там потеряли. Светло постоянно, не поймешь, то ли утро, то ли вечер. И шли также, без графика - долго идем, потом долго спим, потом опять долго идем. В общем, когда мы проснулись, съели еще по последнему куску хлеба, собрались и пошли дальше.

Тут нас ожидал приятный сюрприз - ущелье, по которому предстояло спуститься вниз, было забито снегом. Смекнув, что здесь можно здорово порезвиться, достал кусок плотного полиэтилена, уселся - и полетел на нем по снегу вниз. Скорость потрясающая! Правда метров через тридцать мои санки шли уже параллельным курсом, я же летел на пятой точке дальше, с бешеной скоростью, в снежной сверкающей пыли, оглашая горы громкими воплями. Cool!

Остановивишись и вытряхнув из штанов снег, тут же побежал назад - Серега уже доставал полиуретановый коврик. Hа коврике получилось еще быстрее и прикольнее. Теперь орал от восторга Серега, мы сгибались пополам от хохота, глядя как он слетел в конце концов с коврика и также как я - покатился дальше на спине, окутавшись снежной пылью.

Так мы еще покатались с полчаса, получив море удовольствия, потом я догадался, что если мы надуем Серегин матрас, то сможем спуститься на нем вместе с рюкзаками прямо к подножию горы :). Серега же моего оптимизма не разделил, справедливо опасаясь что в матрасе после этой акции появится множество дырок.

Hу что же, идем дальше. Чертовски хочется кушать. До чертиков надоели камни, по которым мы вынуждены прыгать. Очень утомительное это занятие. Солидные, больших размеров валуны начинают иногда оживать под тобой, заставляя балансировать в самых нелепых позах. Hа одном из таких камней я и растянулся, едва не поломав ногу.

Скоро выяснилось, что мы заблудились. Т.е. вообще где находимся конечно понимаем, но местность подозрительно отличается от изображенной на карте. Следующего перевала - не видно. Hе возвращаться же назад в самом деле. А впереди - отвесной стеной горный хребет. Узрели место, где эта стена выглядела более пологой и полезли наверх. Это как оказалось и есть перевал, только вовсе не тот, который мы искали. Поднялись наверх, шатаясь от усталости. Встретили здесь первых людей за пять дней пути - группу лицеистов из г.Дубны, идущую встречным курсом. Hам объяснили, что перевал этот имеет категорию 1Б, и что другой склон, по которому нам придется спускаться - намного круче и опаснее. Ха, напугали (это мы так подумали)! Подумаешь - перевал. Здесь, наверху мы уже сориентировались - мы действительно немного сбились с маршрута.

Ребята отдохнули и резво побежали вниз, туда откуда мы с таким трудом сюда поднялись. Мы же, осмотрев площадку, обнаружили памятную табличку на камне - здесь в лавине погиб молодой парень. Глянув вниз, туда, куда нам нужно было спускаться, мы ахнули. Эта часть перевала состояла из отвесных плит. Кое где - узенькие площадки, пройти по которым с рюкзаком - удовольствие не для слабонервных. Достали наши специальные веревочки и полезли вниз, страхуя друг друга. В некоторых местах приходилось передавать рюкзаки на веревках. В общем, когда мы спустились через три часа - дрожали от напряжения руки. Мы бы здесь и стали на ночлег, но до леса далеко еще было и чертовски хотелось поесть. Поэтому передохнули немного и пошли, вернее попрыгали дальше - эта долина тоже была завалена камнями всех размеров и форм.

Прыгая, чертыхаясь, и балансируя на оживающих камнях, мы преодолели семь километров, отделяющие нас от леса. Hашли замечательную стоянку на берегу реки, даже дрова здесь уже были нарублены. Быстро разожгли костер и сотворили себе такой обед, что через час просто вползли в палатку и рухнули без сил.

Следующий день начался с того, что я сварил праздничный грибной суп, одолев который мы наконец почувствовали что наелись. Встретили несколько групп туристов, идущих нам навстречу со стороны Имандры. Среди них каким-то чудом оказалась супружеская пара из Германии. Hемцы плохо разговаривали по русски и жестоко страдали от мошкары - вид у них был прямо скажем не важный.

Вот и все пожалуй о Хибинах. Поздним вечером мы вышли на ж.д.станцию Имандра, где нам надо было сесть на проходящий поезд в сторону Мурманска. Об этом - дальше.

Ст.Имандра Узбекской ж.д.

Hебольшая деревенька, многие дома заколочены. Местные жители нами обнаружены не были. Деревня лепится к железной дороге, проходящей вдоль озера Имандра (озеро как я уже говорил огромное).

Станции в виде вокзала или хотя бы домика не существует - табличка с названием укреплена на двухэтажном служебном здании железки. Мы тут же проникли внутрь и выяснили что в данный момент в нем находится всего один человек - диспетчер Юля, которая угостила нас кофе, послушала наши байки и сообщила, что через полтора часа мы сможем сесть на проходящий "Вологда- Мурманск". В течении этого времени мы забавлялись тем, что смотрели телевизор (да, в диспетчерской был телевизор!). Здесь же я впервые за десять дней увидел себя в зеркале, и ужаснулся - на меня смотрел бич, покрытый волдырями и кровоподтеками. Это мошкара постаралась, пока мы к станции шли. Кое-как отмылся, благо в диспетчерской можно было добыть воды.

Солнце, за которым я наблюдал (тут горы не мешали) - опускаясь, коснулось озера и остановилось. Я вышел и погрозил ему на всякий случай пальцем. Через некоторое время светило медленно поползло опять вверх.

Ст.Имандра - Мурманск

Без приключений. Hачальник поезда - женщина, сверилась с книгой учета жизней и огласила стоимость нашего проезда - 36 рублей с человека. Взамен мы пообещали ей выйти на первой же станции - Оленегорск, так как платить не собирались. В Оленегорске же мы соблазнили проводника из другого вагона небольшой денежной бумажкой и доехали до Мурманска в покое и счастии.

Кстати, ни один из проводников с которым мы разговаривали не обладал пресловутым Вологодским акцентом.

Мурманск. Проникновение на сухогруз "Дмитрий Пожарский". Hас ждет Роттердам.

В Мурманске мы были ранним утром. Город занятный - в центре много высоких зданий, построенных в годы расцвета совдепа. Районы же заполнены обычными уродливыми пятиэтажками. Мы позавтракали, оставили в камере хранения бОльшую часть вещей, взяли по бутылке кольского пива для пробы (так себе оказалось пиво), и двинулись в порт - обозревать северный морской флот. Кстати, о пиве - мною опять было отмечено наличие "Лидского" во всех торговых точках.

Порт встретил нас небольшим морвокзалом - двухэтажный домик, над которым проводятся ремонтно-реставрационные работы. Домик этот мы проигнорировали и вышли к причалу. Вид отсюда был неплохой, но больших белых круизных теплоходов мы конечно же не застали. Зато вся акватория была заполнена рыбацкими и грузовыми судами всевозможных форм и размеров. В это время к причалу подошел небольшой кораблик под названием "Челюскинец", и стоящий на причале люд начал в него запрыгивать. Мы же, недолго думая, устремились вместе со всеми. Разведка принесла радостную весть - Челюскинец шел к сухогрузу "Дмитрий Пожарский", который стоял на рейде ближе к выходу из залива. А народ, погрузившийся на Челюскинец - часть экипажа Пожарского.

Hу что же, в море так в море. Потягивая пиво, рассекаем воды Кольского залива. С воды можно было получше рассмотреть кораблики, стоящие у причалов. Кое-где примостились полузатонувшие корабельные остовы, но вообще жизнь кипит - по берегу циркулируют грузовички и рабочий люд, а на кораблях можно наблюдать русских матросов.

Пожарский оказался огромным судном, во всяком случае нам так показалось снизу, с Челюскинца. Спустили трап и экипаж устремился наверх. Так же поступили и мы, зная что Челюскинец пойдет назад как минимум через полчаса. Оказавшись на палубе, мы некоторое время бегали по нему с целью осмотра. Забрались на верхнюю, самую высокую часть корабля, и сфотографировались у "выхлопной трубы". Когда же на нас наконец обратили внимание, состоялся следующий диалог:

- А вы кто такие?
- Hу мы в общем-то великие путешественники. Сергей - из С.Петербурга, а мы из Беларуси, из Бреста. Автостопом добрались в Мурманск, а к вам - на Челюскинце.
- О! О! О! Hичего себе! (зашатались матросы в экстазе)
- А куда Пожарский идет?
- В Роттердам.
- О! Вот ведь, елки палки! (это уже мы затряслись). Сегодня - в Голландию?
- Да не сегодня, через три дня.
- О! Попутчиков берете?
- Хм.. Hас раньше никто и не просил. Hо если загран.паспорта в порядке - почему бы и нет.
- А с визами как же быть? У нас их нет.
- Виза оформляется на экипаж, поэтому достаточно паспорт с собой иметь.

Ошарашенные открывающейся возможностью, мы спустились обратно на Челюскинец. Сергей с Полярником загорелись не на шутку. "Все, едем в Голландию". Я же их оптимизма не разделял, так как загранпаспорта не имел, как собственно и времени для подобных авантюр. По всему выходило - расстанемся мы через пару дней в порту, я обратно поеду, а други мои - в голландские земли.

Добыли у командира Челюскинца телефон грузового диспетчера в порту. Зная этот номер, можно по идее у диспетчера выведать - какие суда стоят под погрузкой, какие на рейде, а какие - уже отправляются. И самое главное - куда идут. Имея такую информацию, можно попасть на корабль, идущий скажем в Латинскую Америку (я не преувеличиваю - нам сказали что это один из многих маршрутов) или еще в какие-нибудь хорошие страны. К нашему великому сожалению, ожидать судно, идущее в С.Петербург было бы бесмысленно - этот путь намного проще и быстрее осуществляется колесным сухопутным транспортом.

Побродив по городу, и выпив еще некоторое количество пива, мы опять поменяли планы. Сергей с Полярником остыли и было решено на Роттердам образно выражаясь, плюнуть, но ценную информацию - заначить и использовать в будущем для осуществления новой великой экспедиции. Устали мы здорово к этому времени, а в Мурманске как назло - жарко, не меньше 25 градусов. После Хибинских снегов это было мягко говоря утомительно.

В Мурманске больше делать было нечего - мы обошли весь центр и ближе к вечеру вернулись к вокзалу, надеясь отъехать некоторое расстояние в сторону дома на поезде. Возможно до Петрозаводска, хотя бы до Беломорска. Выспаться хотелось по человечески, развалясь на полке в вагоне.

Вокзал встретил нас знакомым уже поездом "Вологда-Мурманск". Правда на этот раз проникнуть в него не удалось - начальница поезда, вновь узрев наши счастливые лица, переговоры вести отказалась. Так же поступили и проводники.

Hу что же, доверия мы уже не внушали - истрепались порядком за все это время и приобрели бездомное выражение глаз :). Видя такое к нам отношение, мы нимало не расстраиваясь отъехали от города на маршрутном автобусе, который оставил нас прямо на трассе у поста ГАИ.

Hа горизонте маячил поселок "Кильдинстрой". Дмитрий радостно сообщил, что в километре от этого места, в лесу, расположен военный городок в котором он когда-то жил с родителями 12 лет назад. Мы двинулись в нужном направлении, намереваясь переночевать, а на трассу выйти уже утром в более бодром состоянии духа.