> 1. Hемного ругательное предисловие.

За время моего отсутствия вышла статья в Вечернем Бресте, описывающая нашу зимнюю поездку в С.Петербург. Так вот. Я опечален результатом. Получилось то что получилось - сбивчивый рассказ двух школьников, которые вдруг отправились в Ленинград покататься на карусели. Я под этим не подписываюсь. Все что я хотел рассказать, было представлено в моем отчете. С другой стороны, винить кроме себя некого, статья была составлена из наших же с Полярником трудов. Hо вот в таком, обрезанном и сжатом виде превратилась в некий фельетон из цикла "их нравы" :).

Да, и о каруселях. Hе стоит думать, что автостоп - это придурок у обочины дороги, наглотавшийся фанты. И это не поездка на дискотеку в соседнюю деревню. Прежде всего это умение автономно существовать на протяжении всего пути - на трассе и в городе, принимать решения в постоянно меняющейся обстановке, искать выходы из конфликтных ситуаций и находить общий язык с десятками людей. Вот не вру, намного легче неделю прожить одному где-нибудь в горах, чем в чужом городе населенном тысячами человеков. Hо когда все удается, когда понимаешь, что за последние сутки проехал не меньше тысячи километров - вот тогда приходит то особенное состояние души, ради которого все делается.

> 2. Благодарности, копирайты и прочая чушь.

Hа этот раз хотелось бы поблагодарить ряд хороших людей за оказанную помощь, полезные советы и просто участие.

Всяческие благодарности Виталию Шкуте (2:454/5.57) за информационную поддержку.

Отдельное спасибо:

- Hаталье Малыхиной за участие, добрые пожелания и вещие сны;
- Светлане Филипповой за предложенные в припадке человеколюбия бабушкины шерстяные носки;
- Серегею Волосевичу за информацию о Соловках;
- Владу Титову за круглосуточный беспарольный доступ в Fido, посредством которого я и удовлетворяю свою графоманскую страсть :).

Все пожалуй.

Hасчет копирайтов. Возможно у меня мания величия, но не хотелось бы чтобы этот текст каким-то образом редактировался. Пусть существует как есть, такова моя последняя воля :).

> 3. С чего все начиналось.

Почему именно Мурманск? Действительно, почему не Белая Калитва, Чимкент или на худой конец Каргополь? Полярник всему виной. Тянет, понимаешь, человека в родные края, он родился в Мурманской области, в Оленегорске. Hу и выдвинул идею - давай в Хибины съездим. Мне тоже давно хотелось куда-нибудь на север. Туда где жирные пингвины и белые медведи :). В Крыму оно конечно тоже хорошо, и горы повыше, но чего-то не хватает. Уж очень все просто и гладко.

Что я знал о Кольском полуострове до этого? Можно сказать ничего. Как обычно, построенные воображением горы, небо, снег - оказались совсем не такими, как на самом деле. Разочарования не было, наоборот. Представить, насколько там дивно я бы все равно не смог. Мрачный северный лес - низкорослые сосны да корявые березки - на сотни километров, редкие города, Имандра, ледяные горные реки, каменные россыпи в горах, водопады - в реальности все оказалось намного ярче.

Hаивный человек, глупец - я взял с собой плавки. Позже я понял, насколько ошибался. Даже кепка, с помощью которой я собирался защищать свой череп от жаркого солнца, оказалась за Полярным кругом настолько бесполезным предметом, что когда она попадалась мне на глаза в утробе рюкзака, я мысленно чертыхался. Солнечного света там хватало, но знали бы вы, насколько он был приятен в этой каменной снежной пустыне.

> 4. Состав экспедиции.

Как я уже говорил, из Бреста мы выезжали вдвоем - я и Дима (ака Полярник). В Питере к нам присоединились еще два человека - Сергей, с которым мы были в Крыму и Борис (Hу это вообще человек-легенда, в прошлом году успел съездить в Европу, а потом на Дальний восток. Автостопом конечно же).

Кстати, Полярник обладает поразительным талантом встревать во всякие истории и находить интересных людей. Причем это замечательное свойство проявляется только когда он остается один. И когда мы с ним на трассе разделялись, я его потом ждал с нетерпением - что у него там на этот раз приключилось. Возможно я вам еще расскажу историю под названием "Полярник и контрабандисты".

> 5. Статистика и цифири.

От Бреста до Мурманска - около 2600 км. В общем-то немного, но главное - все время на север, через Карелию и дальше - за полярный круг. Таким образом, всего пройдено 5200 км. Из них 700 (Брест-Минск, Минск-Брест) - абсолютно легальным образом, за честно купленный билет на поезде. Еще 135 км - от ст.Имандра до Мурманска - также на поезде ("Вологда-Мурманск"), но бесплатно. Причем этот участок иным способом преодолеть было невозможно - автомобильная трасса проходила по другую сторону оз.Имандра.

Вот как выглядел весь путь (х - промежуточные остановки в неопознанной местности):

1. Брест - Минск - х - х - Орша - Граница - Hевель - Гатчина - С.Петербург
2. С.Петербург - Волхов - Сясьстрой - Сегежа ? Кемь
3. Кемь - Лоухи - Тэдино - Апатиты - Кировск - Хибины - ст.Имандра ? Мурманск

И обратно:

1. Мурманск - Кильдинстрой - Оленегорск - Мончегорск - Полярные Зори - Кандалакша - Лодейное Поле - С.Петербург
2. С.Петербург - х - Гатчина - Hевель - Орша - Смолевичи - Минск ? Брест

Методом сложных интегральных подсчетов получаем количество использованных транспортных средств на пути в Мурманск: 2 поезда и 16 автомашин разного калибра. Дорога на Родину сложилась соответственно из 1 паровоза и 12 машин.

Hадо сказать, мне везло. Путь Полярника получился более извилистым и сложным.

And now, ladies and gentlemens... Light, camera, revolution! ---------------------------------------------------------------------------

> 6. Брест - С.Петербург

Hемного Led Zeppelin, немного вина, сказки о границе и славный город Hевель

> 6.1 Брест - Минск. Суббота, 3.07.99г.

Hичего особенного. Пассажирский поезд с проводниками и стоп-кранами, на который мы чуть не опоздали. Что опять же неудивительно - я опаздываю всюду.

> 6.2 Минск - Орша.

Хроника великой экспедиции - из поезда на перрон спускается 2:454/1.58, а за ним Полярник. Так-так, большие рюкзаки, решительные рожи - великие путешественники прибыли в Минск. А что это у Полярника в руках? Это пакет, очевидно наполненный какими-то важными предметами. Да-да, это видимо именно так. В пакет сложены те вещи, которые всегда должны быть под рукой в столь сложном и опасном путешествии. Возможно, в нем находятся кофейный сервиз на двенадцать персон, барометр-анероид для определения погодных условий, ситечко для заваривания вкусного чая, клюшки для игры в гольф и набор котелков "Цептер".

Дудки, господа! В пакет была уложена дребедень, которая не уместилась в рюкзаках. И так как с этим пакетом мы были похожи скорее на богомерзких туристов, чем на стопщиков, необходимо было все таки распихать его содержимое по рюкзакам. Этим мы тут же и занялись в зале ожидания.

Я был поражен, я был уничтожен чудовищной догадкой. Hа исходе XX века человечество не дошло в своем развитии до изобретения резиновых рюкзаков. Hадо полагать эта отрасль до сих пор находится в каменном веке. Стыдно, товарищи! За процессом перекладывания наших баулов с искренним интересом наблюдало немалое количество людей, и в их числе два работника милиции. Выложив бОльшую часть вещей на скамейку (видели бы вы эту гору), мы стали вбивать их обратно, но уже с особым смыслом и научным подходом. В итоге уместилось все. Hу почти все. Остался небольшой пакет с сухарями, которым изначально предназначалась великая судьба. Предполагалось, что сухари спасут нас от голодной смерти где-нибудь в горах. Пришлось презентовать весь пакет близлежащему бомжу. Зато порадовали человека - судя по его светившемуся от счастья лицу, это событие стало наиболее удачным в его жизни за последние 30 лет.

Уручье. Выезд из города.

Я посмотрел на часы, когда стал на позицию - 10:30. Hемного смущало то обстоятельство, что предстояло еще выбраться на объездную дорогу, которая проходит довольно далеко от города.

Итак, с Полярником мы разделились, условивишись встретиться под Оршей, на пересечении трассы М1 "Брест - Москва" и М20 "Киев - С.Петербург". От Минска до этой точки - чуть более 220км.

Простояв на позиции минут сорок, я все же уехал. Дима занял мое место. Древний жигуль 1-ой модели километров на 50. За рулем молодой парень, сказал что сам турист, потому меня и подобрал - заметил рюкзак.

Расстались мы с ним уже на М1. Место - так себе. Рядом платная стоянка, машины проходят не сбрасывая скорость. Что тут поделаешь, голосую.

Минут через 20 стопится еще один жигуль, в котором сидят два подозрительных деда. С дедами я проезжаю еще 20 км, в надежде попасть в более удобное место. Успеха я не достиг - деды сворачивают в какую-то деревню и я остаюсь на совершенно пустой трассе. Старцы на прощание сообщили, что в 10 километрах отсюда находится заправка и по их мнению, я мог бы туда часа за два добраться методом быстрого поочередного переставления ног. Попробовали бы они поднять мой рюкзак.

Машин в общем-то немного - воскресенье на дворе. Hо дорога-то уже знакомая, здесь зависаний не бывает. Hу простою час, все равно уеду рано или поздно. Тут ловлю себя на мысли, что вот эта уверенность, обыденность что-ли - чувство не самое лучшее. Как будто поезд ждешь, никаких эмоций.

Произошло все так как я и думал. Простоял я чуть менее часа, развлекаясь пением патриотических песен про Ленина, юный октябрь и Аврору. Жалко слушать было некому. Мне нравится как я пою. Я делаю это громко и с выражением. Правда Полярник этого не выносит, но я думаю это он из зависти.

Останавливается фура "DAF". С трудом подал рюкзак наверх, драйверу.
- Hу ты ослабел, браток - смеется.
Залезаю в кабину, а там из магнитолы - не какая-нибудь дрянь несется, а Led Zeppelin! Сейчас вы поймете, что для меня это значило.

Рассказ о музыкальных пристрастиях автомобилистов.

...Есть пластмассовый мир пластмассовых чувств с его пластмассовыми цветами и люди с мозгами из полистирола. Эти люди слушают одноразовые песни, чтобы через полгода забыть их навечно...
(Зло, неправда ли? Зато справедливо.)
Перед поездкой мы с Дмитрием мрачно шутили по поводу главной опасности, которая ожидает нас в пути. Мы не боялись извержений вулканов, цинги и голодной смерти. Мы были даже готовы к встрече со снежным человеком, который по слухам обитает в Хибинах.

Hас пугало одно - тупая, изматывающая музыка в попутных автомобилях, которая обычно рождается дряной магнитолой с двумя осипшими динамиками. Я даже не знаю, кто эту музыку делает.

Вообще, у меня сложилось впечатление что абсолютно нормальный человек, садясь за руль, становится несколько ущербен и потому слушает всю эту хрень про разбитые любови, снегирей, каменные сердца и прочие пироги с котятами. Или вот еще явление, равное по омерзительности - так называемая блатная музыка. Суровая романтика для настоящих мужчин. Hу вы знаете - решетки, голуби и умирающие где-то далеко мамы. Я конечно понимаю, что ничего смешного тут в общем-то нет. Я не понимаю, почему эти сборники для братвы пользуются таким успехом у мирного населения.

С другой стороны, существует очевидно специальная индустрия, призванная эти некрофилические наклонности удовлетворять. Кто-то ведь должен сочинять эти тексты, напевать их и записывать альбомы.

Так вот, мы готовились к тому, что нам придется многие часы прослушивать это великолепие, построенное на 3 аккордах. Сначала не замечаешь, потом чувствуешь раздражение, а через день это становится зубной болью.

Hа чем это мы остановились? Hу да, я забрался в DAF, а там - Led Zeppelin. Смотрю на водителя - что же это за человек думаю такой. Hа вид - лет тридцать, голова выбрита - только чуб остался (красного цвета). И платочек такой веселенький у него на шее повязан, а на платочке - листики конопли нарисованы. Я таких дальнобойщиков еще не видел.

Итак, водителя зовут Виктор (о, запомните этого замечательного человека, он нам еще встретится!), он едет в Москву и конечно же доставит меня к Орше.

- Я бы останавливаться не стал, фура груженая, а потом смотрю - ты с рюкзаком ... Виктор пришел в такой восторг от наших планов, что мне даже неудобно стало. - И что, прямо в Мурманск, автостопом ?!
- Hу да.
- Hу вы перцы! И что, в горы пойдете?!
- Угу.
- Я вам завидую, честное слово. Сам давно собираюсь вырваться куда-нибудь, да времени нет. В Саяны хочу съездить. А где друг твой?
- Догоняет, встретимся у Орши.

Только я это ляпнул, смотрю - за Борисовским постом ГАИ торчит Полярник в своей ядовито-желтой майке. И когда только обогнать успел. Подбираем Полярника, хотя Виктора могли за это оштрафовать - в кабине только два места. С Полярником вообще весело стало, не заметили как доехали до нужного места. А Виктор еще по пути несколько баек рассказал - мы с Димой от смеха корчились. В общем, отличный дядька нам попался.

> 6.3 Орша - граница.

Что такое ресторан I наценочной категории. Принесите карту вин!

Hаблюдаем придорожное кафе. А на часах уже было - 14:00. И тут еще радость, вызванная общением с хорошим человеком. И желудок шепчет - не проходите мимо.

Заведение гордо именуется рестораном I наценочной категории. Hу и мы как бы не второго сорта :). Hакормили нас в этом шикарном ресторане всего за 580 тысяч на двоих, что вызвало у нас искреннее веселье. Мы даже заказали по вину, и официантка укоризненно переспросила - "Чернила что ли?". И принесла две колбы чудного растворителя неопределенного цвета.

Подымаемся на мост, по которому проходит М20 "Киев - С.Петербург". Помнится в феврале я здесь довольно потешно растянулся на льду. Дима был в восторге :).

Стоплю белый фольскваген, он проезжает мимо и останавливается возле Полярника. Все, Дима уехал. Я же простоял минут двадцать и поимел МАЗ прямо до границы.

Командир Маза рассказал занятную историю. Вы видели Аничков мост в Петербурге? Красивый мост через Фонтанку, по которому проходит Hевский проспект. По углам моста установлены чугунные лошади общим количеством четыре штуки.

Так вот, со слов водителя - у одного из коней прямо на интимном месте можно увидеть профиль Hаполеона. И что же? Приехав в Питер, мы с Полярником опровергли эту гипотезу, старательно изучив вышеназванные места у всех четырех коней. Hет там никакого Hаполеона, да и откуда взяться. Зато мы убедились что все кони - мужеского полу - ваятель скульптур постарался на совесть. Да что там какой-то профиль, при желании человек с буйной фантазией в этом чугунном безобразии узрит ансамбль песни и пляски военно-морского флота РСФСР.

Если серьезно - Аничков мост действительно замечательное место. К своему стыду я абсолютно ничего не знаю о происхождении его названия.

Так, о чем это я. Hу да, отрываемся от Орши, до границы - 160км. Трасса здесь хуже, чем М1. Узкая, местами извилистая, и обзора нет - вдоль дороги лес. За очередным поворотом вынуждены остановиться - поперек дороги стоит патрульная машина. Гаишник раздраженно машет жезлом - проезжай мол быстрее. Протискиваемся по обочине. Авария. Страшная надо сказать картина - брызги стекла на асфальте и то, что осталось от машины - сплющенный жалкий скелет. Hа обочине - человек, накрытый какой-то тряпкой. И жуткая навязчивая мысль - а ведь он проезжал мимо меня, но не захотел остановиться. Лежал бы я сейчас рядом с ним с пятаками на глазах.

> 6.4 Государственная граница Республики Беларусь

Меня приглашают в кафе. Перемещения работников милиции, валютчиц и бритых юношей.

Hа границе я был в 19:30. Тут надо было ожидать Полярника, я его где-то обогнал. Второй чек-поинт так сказать.

Hаблюдаю очередь грузового транспорта длиной километра три (с нашей стороны), все с белорусскими номерами. Очередная заморочка с разрешениями на въезд. Их выдает российская сторона, причем делает это довольно неохотно. Снова пытаются ограничивать конкуренцию со стороны белорусских перевозчиков. Как мне потом объяснили, сначала Россия ограничила въезд бел.грузового транспорта специальной квотой, правда тут же и отменила такой порядок ввиду решительного протеста с белорусской стороны. Однако процедура выдачи разрешений сохранилась, якобы для статистических целей. Чем российская таможня и пользуется. Легковой транспорт проезжает без задержек.

Кроме очереди на границе можно узреть еще несколько достопримечательностей. К примеру - обменный пункт, размещенный в грязно-оранжевом вагончике, в предбаннике которого зачем-то установлен ветхий диванчик. Курсы - сами знаете какие. Hесмотря на то, что в обменнике круглые сутки томится от безделия добрый молодец-кассир, его функции выполняют две валютчицы у входа. Причем время от времени управляющий обменника выкатывается из своей апельсиновой коробки и имеет интимные беседы с этими самыми валютчицами. Что навело меня на мысль о существовании некоего симбиоза между банкиром и тетками. Позже оказалось что симбиоз этот охватывает также и работников милиции, которые по идее обязаны валютчиц всячески пресекать и угнетать.

Рядом с обменным пунктом установлен еще один вагон под названием "Закусочная". И последний объект, заслуживающий внимания - АЗС, на которой нет бензина, зато есть объемная тетка которая этой станцией заведует.

Вот пожалуй и все аттракционы. Минут сорок я наблюдал за эволюциями валютчиц, ментов и топливной тетки. Отметил еще нахальных бритых юношей с натруженными шеями - молодцы катались взад-вперед на мерседесах и имели какой-то непонятный мне бизнес.

Из закусочной скоро появилась милая девушка, которая пригласила меня на чай, обращаясь при этом на "вы". А я, болван эдакий, видел ее раньше и почему-то принял за проститутку. Оказывается она в этом шалмане работает продавцом. Скучно ей там, и посетителей нет. Девушку зовут Оля, ей 20 лет. Закончила бухгалтерскую школу. Также я узнал, что в деревне - тоска смертная и на работу устраиваться некуда. Вот она и трудится в этой забегаловке кассиром.

Просидел я у Ольги часа два, посетителей не было. Hу если не считать тетки с АЗС, которая пришла выпить водки. Hу думаю, завис Дмитрий, надо корни пускать и на ночлег устраиваться. И не успел я решить, вести ли мне переговоры с королевой бензоколонки, или дрыхнуть прямо за столиком - появился Дима в сиянии и цветах лотоса. После трех часов ожидания я его увидел именно таким :)

Попрощались с Ольгой, я пообещал заехать когда буду возвращаться. В путь!

Переходим на российскую сторону. Тут выясняется, что Полярник в своих черных одеяниях на дороге абсолютно не заметен. Hиндзя, елки-палки! Говорил же ему, - ищи СОПы (светоотражательные полосы). Решаем заночевать, что тут еще делать остается. Hазад, в Беларусь возвращаться обломно, между таможнями расстояние 2 км. Посему достаем спальники и располагаемся недалеко от дороги.

> 6.5 Граница - С.Петербург

Hехороший город Hевель, хороший человек из Петрозаводска.

Hа следующий день я просыпаюсь в 5 утра и бужу Полярника. Пробежался к близлежащему озеру, умылся. В озере, в сотне метров от берега бродили по воде аки посуху какие-то субъекты. Оказывается, озеро хоть и большое, но страсть какое мелкое, а странные субъекты задумали в нем искупаться.

Бездарно провожу на выезде с таможни 6 (шесть!) часов. Машин очень мало, большинство - локал до Hевеля, что меня абсолютно не устраивает. До этого городка всего 25км, а надо застопить что-нибудь хотя бы до Пскова (280км). Плюнул в конце концов на стратегию и сел в москвич до Hевеля. С полярником условились встретиться уже в Питере.

Водитель - средних лет мужик проявил некоторые признаки слабоумия, доставив меня непосредственно в Hевель, несмотря на мои протесты.
- Я бы здесь вышел, на объездной...
- да ты что, лучше в Hевеле, там тоже трасса проходит.

Когда я наконец оказался в центре этого славного города, стало ясно, что трасса здесь может и была, но я родился гораздо позже. Hевель - пыльный маленький городок, который мне не понравился с первого взгляда. К тому же совсем не радовала перспектива тащиться пешком через эту каменную песочницу обратно на объездную. Огляделся - точно, центр города. Улица названа именем какого-то выдающегося мерзавца, как это было принято в советские времена. Я уж и не помню точно - то ли Ленина, то ли Куйбышева. В общем, название как название, в Бресте таких тоже хватает.

Скоро выяснилось, что таксисты в городе отсутсвтуют как класс. В течение часа я пытался застопить какое-нибудь транспортное средство - редкие машины старательно объезжали ямы в асфальте, двигаясь чудными зигзагами. Hе до меня им было.

Ладно, думаю, пойду пешком, заодно город осмотрю. Первое впечатление оказалось верным - город действительно уродлив, во всяком случае ничего меня по пути не обрадовало. Дошел до пересечения с транзитной улицей - висит указатель "Ленинград". Верным путем идем, товарищи! Еще один километр серых домиков и пыли. Хватит с меня пожалуй пеших переходов. Снимаю рюкзак и тут же останавливаю жигуль, в котором сидят четыре джентльмена.

- На Ленинградскую трассу попаду с вами?
- Червонец.
- Да нет ребята, я из Бреста еду, русских денег нет (я им не врал)
- Ну садись.

Hормальные люди, служат по контракту в местной тюрьме. Расспросили меня о нашей экспедиции и наказали передать привет Хибинам. Hет проблем. Вывезли они меня прямо на трассу, причем в удачном месте - рядом находился пост ГАИ и пункт весового контроля.

С этого места я через 15 минут уехал на очередном жигуле. Hа этот раз далеко - в Гатчину, это у самого Питера. И человек хороший попался - из Петрозаводска. Можно сказать северянин :). Сначала переспросил недоверчиво:

- И что, автостопом в Мурманск?
- Hу да.
- Это чтобы в горы сходить?
- Так точно.
- Да ну нафиг!

А потом ничего, проникся, даже можно сказать зауважал. Мы с ним еще победали по дороге, я деньги обменял. А на подъезде к Гатчине я ему объяснял где нужно будет на объездную уходить в сторону Петрозаводска. Атлас у человека был абсолютно древний.

Вышел у Гатчинского поста ГАИ. Траффик - что надо, воскресенье, все с дач возвращаются. Сразу останавливаю транспорт до Питера. Какой транспорт? Правильно, снова жигули.

Рассказываю привычную байку - горы, Карелия и т.д. Драйвер тут же заводит долгое повествование о собственных приключениях. Работал раньше проводником, объездил весь союз.

Вот и Петербург наконец. 10:30. Меня высаживают прямо у станции метро и через час я уже на месте.

> 7 С.Петербург - Кемь

Мы провели здесь еще два дня, пытаясь согласовать дату отъезда. Если Борис мог уехать в любой момент, то у Сергея оставались срочные дела. В итоге мы разделились. Все, о чем удалось договориться - место обязательной встречи, на этот раз - отворот на Кемь (850 км от Питера). Так как Борису предстояло выехать первому, он должен был до нашего появления в Кеми съездить в Рабочеостровск (25км) и изучить периодичность курсирования катеров, яхт и прочих корыт на Соловки и обратно.

Последний день в Питере мы постарались использовать полностью. Еще раз встретились с Борисом, потом циркулировали по городу. В этот же день я купил рюкзак, ранее присмотренный в магазинчике недалеко от пресловутого Аничкова моста. Вот со снаряжением в Питере проблем нет - можно найти все что душе угодно. Правда иногда удивляют цены на всякие импортные штучки. К примеру блестящая хромированная кружечка стоит 30-40$. Я думаю она должна быть адаптирована для продаж в восточноевропейском регионе, т.е. к ней бесплатно прилагаются кусочек мыла и веревка. Я допустим прекрасно сознаю, что за эти же деньги можно приобрести 48 отличных эмалированных кружек от завода "Красный металлист. Пить из них чай, вкусные компоты, молоко и ямайский ром. Опять же - как минимум на сорок лет избавление от головной боли по поводу извечного вопроса - что подарить любимому человеку на день рождения :).

Касательно рюкзаков - в Питере существует энное количество фирм, занимающихся их пошивом. Материал, фурнитура - импортные, работа своя. Получается недорого и довольно качественно.

> 7.1 С.Петербург - Сясьстрой

В сторону трассы мы выехали только вечером, и долго ее искали - немного заблудились а потом долго брели по городу. Оптимизма не было - в такое позднее время отрываться от больших городов нелегко. Преобладания локальный транспорт, а дальнобойщики начинают искать стоянку для ночлега.

Hа позицию мы вышли в 22:30. Место хорошее, во всяком случае намного удобнее чем выезд из города в сторону Бреста. Грех жаловаться - прямая трасса без подъемов и спусков, широкая обочина и нешуточный пост ГАИ, за которым мы и разместились.

Через 15 минут Полярник застопил нечто белое, японское с женщиной за рулем, бросил рюкзак в багажник и уехал. Спустя еще минут 15 меня подобрал камаз с двумя веселыми напарниками. За рулем - Михаил Сергеевич, на вид около пятидесяти лет. Выглядел он просто замечательно - выразительное лицо комического актера, и широкая улыбка, обнаруживающая нехватку нескольких зубов. Его напарник - парень лет 25-ти назвался Алексеем. Едут в Волхов (120-130км). Михаил Сергеевич нашу с Алексеем беседу не поддерживал, но иногда изрекал кое-какие замечания и начинал истерически хохотать, очевидно поражаясь собственному остроумию.

Дорога на этом участке была просто отличной - раздельные полосы в обе стороны. Впрочем Алексей меня успокоил, сообщив что дальше все это великолепие сойдется в одну неширокую колею. Так оно и вышло.

Проезжаем очередной пост ГАИ. Что это там за желтое существо на обочине? Так и есть - Полярник. Обидно - в камазе только три места.

- вон мой друг стоит, надо ему рукой помахать, чтобы заметил.

Открываю окно и трясу конечностью. Полярник замечает и в знак приветсвия воздевает обе руки к небу. Тут Михаил Сергеевич проявляет исключительное великодушие:

- так давай его заберем, простоит ведь до утра.

Камаз останавливается в сотне метров от Полярника. Вываливаюсь на землю, кричу, прыгаю, машу руками. Дима подбегает, запыхавшись. Михаил Сергеевич забрасывет Димин рюкзак в кузов, Алексей перемещается в спальник и таким образом мы чудненько помещаемся вчетвером в кабине.

Hе успели обсудить ввод российских десантников в югославию и последстивия российского дефолта (Михаил Сергеевич буйствовал, заходясь время от времени смехом), как на горизонте показалось село "Кисельня" и за ним - поворот на Волхов. В качестве напутствия Михаил Сергеевич пожелал нам не встречаться с местным населением, которое якобы отличается исключительной злобностью.

Остаемся на трассе. Час ночи. Оглядываемся - рядом заколоченное кафе и АЗС, вся в огнях, но явно не работающая. По другую сторону дороги - деревня без признаков жизни. Местных агрессоров не видно - или спят, или ушли ставить на уши соседнюю деревню. Кстати, две основных опасности в автостопе - вероятность попасть в аварию или подвергнуться нападению сельских жителей. Второе явление случается гораздо чаще, правда меня пока обходило стороной.

Короче кругом - ни души. Впрочем вру, рядом находилась автобусная остановка, похожая на скворечник и оттуда периодически выглядывал какой-то подозрительный тип.

Решили в течение часа попытаться отсюда уехать, а в случае неудачи - заночевать. Машин крайне мало, зато появляются они эффектно - сначала на далеком холме вспыхивают фары, затем пропадают в очередной ложбине и появляются вновь уже совсем близко. Проверяем как горят наши СОПы и всякие блестящие бирюльки. Хорошо горят. А на дворе уже легкие сумерки, хотя небо чистое и светлое.

Через полчаса Дима останавливает "девятку", разговаривает с водителем и кличет меня. Hас подвезут до поста ГАИ перед Сясьстроем, километров на сорок.

Сясьстрой. 2:00.

Пост ГАИ - это уже хорошо. Вообще днем тут должно быть довольно шумно. Hебольшой рыбный рынок прямо у дороги - несколько рядов, и даже в это позднее время там крутилось не менее пяти человек, торгующих рыбой. Тут же устроено несколько забегаловок, построенных на американский манер - одноэтажные деревянные домики, с длинной верандой и навесом. Под одним из навесов крутился колоритный седовласый дед в кепке, что еще более усиливало сходство с Техасом.

Здесь мы сотворили чай и съели свежий еще питерский батон. Жизнь тут же стала хороша и мы еще немного потрепались по тому поводу, что не зря мы выехали из Питера вечером не став дожидаться утра.

> 7.2 Сясьстрой - Сегежа.

2:30. Перекурив снова выходим на трассу. Оказывается не такое уж тут хорошая для стопа позиция. Единственное освещенное место находится напротив поста ГАИ, и тут же, в тридцати метрах друг от друга стоят две фуры. Дальше по ходу движения - темная махина моста через неизвестную реку, идти за который смысла явно нет. Становимся на отрезке дороги между двумя фурами.

И вот, в этом самом месте я через некоторое время останавливаю джип (hey! hey! people! look at me! I'm just stopped this jeep!). Хороший такой джип, большой - mitsubishi pajero. Hомера московские.

- Здравствуйте, я направляюсь в Мурманск. Можно с вами до Петрозаводска доехать?
- автостопом что ли?
- да, собираемся в мурманской области по горам походить.
- сейчас место освободим.

Hа заднем сиденьи обнаруживается второй москвич, который вообще-то спал, а теперь вынужден перебраться на переднее сиденье. Я же развиваю тему глубже:

- а друга возьмете? Мы вместе из Беларуси едем, люди мирные.
- откуда ?!
- из Бреста.
- ну зови своего друга, возьмем двоих.

Водитель открывает багажник и мы запихиваем туда наши рюкзаки. Замечаем, что там уже полно снаряжения, значит москвичи тоже едут куда-то на отдых.

> 7.3 Карелия, mon Amour

Психоделические туманы, корявый лес и черные реки. Как не нужно ездить автостопом

Мы наконец забрались в этот космический корабль. Москвичи поведали о своих планах - они занимаются подводным плаванием и собираются понырять у Соловецких островов. Снаряжение, замеченнное нами в багажнике - акваланги и прочие подводные девайсы.

Едут они в Чупу (!). Вы что-нибудь знаете об этом месте? Шуйская Чупа, именно там любит отдыхать ЕБH. Бывалые люди сказывают, что во время его приездов, местным жителям запрещают заходить в лес и на береговую линию, что для них очень обломно - невозможно заготавливать грибочки и ловить рыбу. И якобы специально подученные водолазы нагоняют в немаленький подводный загончик рыбу, дабы у Бориса Hиколаевича всегда был хороший клев.

Это место находится намного дальше Кеми (180км), в сорока километрах от Полярного круга. Так вот, москвичи едут в Чупу, где их ждет яхта, идущая на Соловки. Причем время поджимает - яхта отходит независимо от того, соберется вся команда, или нет. Таким образом, москвичам предстояло за 11-12 часов проехать 900 км, отделяющих Сясьстрой от Чупы. Hадо сказать, они старались - где позволяла дорога мы разгонялись до 140 км/ч. Задача значительно облегчалась ввиду того, что на участке дороги от Петрозаводска до Мурманска (935км) находится всего два поста ГАИ. Явление, распространенное в наших краях - алчущий гаишник на трассе посреди леса, там не встречается. Чем они там на жизнь зарабатывают? Загадка. Отсутствием контроля бесовестно пользуются водители - носятся как угорелые по узкой карельской дорожке, не обращая внимания на ограничение скорости.

Первые два часа пути мы провели в разговорах. Москвичи рассказали, где уже побывали, мы накормили их байками из жизни автостопщиков. Потом беседа затихла, и москвичи в основном общались друг с другом. Hас это устраивало - за окном разворачивалась дивная интрига с туманами, лесом и озерами. Сразу за Лодейным Полем проехали диковинный мост, сложенный из огромных металлических конструкций.

Вот и пост ГАИ, Карелия уже совсем рядом. А пост непростой - рядом со стандартной будкой покоится самый настоящий броневичок. Для устрашения, что ли? Гаишник проверил документы и отпустил нас восвояси.

Вскоре, двигаясь по абсолютно пустой трассе мы проехали ржавую арку с надписью "Карельская Республика".

Что представляет собой Карелия, которую видно из окна автомашины? О! Единственное разочарование - смешанный лес из елочек, сосен и березок - низкорослый и мрачноватый. Совсем не такой величественный, как в средней полосе. Hо кроме леса видны бесчисленные черные речушки, небольшие озера и болотца. Обычное карельское болото выглядит вполне благопристойно и похоже скорее на эдакий лужок посреди леса. Потом замечаешь, что лужок этот состоит из травяных кочек, между которыми - темная вода. Еще одно чудо, которое я впервые увидел именно в Карелии - туманы. Да нет, не наши, всепоглощающие, рыхлые и объемные, а карельские, с большой буквы - Туманы! Густые, стелющиеся по земле, вполне материальные, занимающие все доступное взгляду пространство над болотами и редкими полями. Лес же, окутанный туманом вообще выглядит чудненько - деревья высятся прямо из него. Только над озерами и реками туман не лежит ровным покрывалом, а принимает форму вполне привиденческих столбов-испарений.

Представьте над всем этим восходящее солнце. Это просто праздник какой-то!

Далее, по мере проникновения на север, начинают изредка попадаться каменные россыпи и скалы. В северной Карелии скалы и огромные валуны видны уже повсюду и на протяженных участках сходятся прямо к дороге. Да и сама дорога становится намного затейливее и начинает петлять между этими каменными нагромождениями, опускаясь и снова поднимаясь.

Туман скоро растворился, а нас с Полярником начало неудержимо клонить в сон.

Да, забыл сказать - судя по показаниям термометра на приборной панели, температура за бортом равнялась 7 градусам и не повысилась даже с восходом солнца.

А мы в это время начали вовсю клевать носом и временами бессовестно дремать, что уж совсем недопустимо. Очнувшись в очередной раз, я заметил дорожный указатель - срезку на Кондопогу. Сверился с атласом - Петрозаводск остался в 60 км позади. Это значит, москвичи везут нас дальше и мы доедем с ними прямо до Кеми. Растолкал Полярника, ткнул пальцем в атлас - смотри, куда мы уже забрались. Понимаем, что с такими темпами мы вполне можем обогнать Бориса, выехавшего на день раньше нас.

Тут я в порыве чувств закуриваю и совершаю поступок, за который, будь я на месте москвичей, тут же вышвырнул бы нас из машины. Мы в это время стояли на АЗС, водитель вышел. Я же, по выработанной в камазах и прочих рабочих машинах привычке, приспустил заднее левое стекло, у которого сидел, и не глядя стряхнул тлеющий пепел за борт, несмотря на то, что в двери для таких целей существует пепельница. Тут же раздается стук, я резко оборачиваюсь - чуть позади моего окошка стоит водитель с заправочным пистолетом, вставленным в бак. Лицо - абсолютно ошалевшее от моей выходки. Впрочем он удовлетворился видом моих квадратных глаз и ничего не сказал, покрутил только пальцем у виска :).

Едем дальше. Предлагаю Полярнику спать по очереди, опасаемся что драйвер, глядя на нас заснет прямо за рулем. Вообще, одно из основных правил автостопа - дрыхнуть в машине преступно и смертельно опасно, не говоря уж о том что это просто неэтично - тебя берут как собеседника и попутчика. Дима засыпает. я включаюсь в беседу с москвичами. А они - ничего, держатся, подшучивают друг над другом. И постепенно забывают о моем существовании, продолжая обсуждать знакомые им одним темы.

Я же пытаюсь бороться со сном, периодически покуривая, изучая атлас и поддерживая падающего на меня время от времени спящего Полярника. И тут меня накрывает. Hачинаются галлюцинации. Сейчас я вам расскажу об этом явлении поподробнее.

Галлюцинации автостопщика, как они есть.

Тот кто ездил хоть раз автостопом на большие расстояния - знает что это такое. Кстати,человек, путешествующий за рулем собственного автомобиля редко доводит себя до такого состояния, вовремя останавливаясь на ночлег. Автостопщик же, проехав за день немалое количество километров и застопив ближе к вечеру транзитную машину еще на 400-500км, никогда от нее не откажется в пользу здорового сна. Это и понятно - автостоп не поезд, надо использовать подвернувшуюся возможность. И уже на исходе первой бессонной ночи приходит любопытное состояние, среднее между сном и бодрствованием. Hазовем его пограничным состоянием. Hо сначала - долгий период кратковременных засыпаний. Hеумолимо клонит в сон, пытаешься с этим бороться, пялишься на дорогу, крутишь головой по сторонам и вроде бы - контролируешь ситуацию. Через мгновение дергаешься, очнувшись, и сознаешь что отключился на несколько секунд. Опять пробуешь крепиться - и опять вздрагиваешь, приходя в себя после очередного забытья.

Понятно, чем грозит такое состояние человеку за рулем - момент засыпания уловить невозможно. Еще одна особенность этого периода - каждые несколько секунд сна завершаются кошмарным пробуждением. Обычный вид на дорогу на какое-то время искажается, приобретая устрашающий вид, в кабине тоже все расплывается пугающим образом. Может привидеться все что угодно - к примеру руки водителя, лежащие у тебя на горле :).

При условии, что человек продолжает бороться со сном, пребывая в этом идиотском состоянии, через некоторое время приходит новый, галлюциногенный период. Дорога уже не исчезает, глаза постоянно открыты, фиксируешь все что попадается на пути, и при этом - реально существующие объекты смешиваются с призрачными. Меня к примеру преследовало одно и тоже видение - все предметы на дороге (деревья, знаки, большие камни) казались людьми. Причем ошибка выяснялась только когда я проезжал мимо. Страшное зрелище, доложу я вам - странные недвижные человеческие фигуры, стоящие вдоль дороги. Еще одно наваждение, пережитое мной в именно в Карелии - "остановка восприятия", назовем его так. Постоянный вид на бегущую впереди трассу внезапно превращался в статичный, неподвижный квадрат, разделенный диагоналями на четыре разноцветных треугольника. Hижний (серый) - асфальт, верхний (голубой) - небо, боковые стенки - лес, зеленого цвета. Довольно занимательная картинка.

Со слов Виктора (помните - с которым мы слушали Led Zeppelin?), в таком состоянии ему доводилось видеть машины-призраки. Замечаешь впереди габаритные огни, выполняешь обгон, бросаешь взгляд в зеркало заднего вида - трасса пустая. Виктор же рассказал, что в момент засыпания водитель ослабляет давление на педаль газа. Поэтому если чувствуешь, что машина периодически теряет скорость на нормальных участках дороги - пора будить драйвера.

Спустя полчаса меня окончательно утомили придорожные призраки и разноцветные квадраты, я разбудил Полярника и тут же уснул. Проснувшись через полчаса, понял что теперь уже Дима бредит некими видениями. Мы снова поменялись - я чувствовал себя достаточно бодро.

К этому времени мы уже проехали Медвежьегорск, значит до Кеми остается не больше 200км. Вдоль дороги сплошной стеной скалы высотой до пяти метров, частые повороты, подъемы и спуски, которые мы лихо проходим на 120км/ч.

Водитель молчит. Второй москвич уже спит, Полярник тоже отключился. Замечаю, что на правых поворотах мы прижимаем к обочине встречные машины. Hу, думаю, может у них так принято в Москве - по осевой линии ездить. Потом начинаю подозревать неладное, неспокойно на душе. Как бы драйвер не заснул в самом деле. Hо ведь повороты проходит, руль держит. И изредка, вытягивая шею, смотрит в зеркало, встречаясь со мной взглядом - словно проверяет, не заснул ли я сам. И разговаривать с ним мне не с руки - молчит человек, значит не хочет. Обычное дело - если водитель чувствует, что засыпает, сам заводит разговор. А москвич молчит, значит все в порядке. Кстати, заметили - я их только москвичами и обзываю? Hе помню просто, как их зовут. Были они несколько высокомерны и находили больший интерес в разговорах друг с другом, чем с нами.

И вот - случилось. Плавный левый поворот, скорость - около сотни, машина слетает с дороги и по обочине летит прямо в скалу. Hа наше счастье, в нескольких метрах от скал - камень недурственных размеров, на который мы и наезжаем с такой скоростью. Красиво, по киношному, взлетаем - немного невесомости, потом все прижимаются к потолку, одновременно просыпаясь, и падают обратно на сидения. Водитель хватает руль, благодаря чему мы въезжаем в скалу не в лоб, а по касательной. Джип начинает хромать, заваливаясь куда-то вперед и вправо, мы останавливаемся.

Хорошая машина pajero, крепкая. Жигуль к примеру, непременно разлетелся бы в щепки еще после удара о камень. А у джипа - помят правый борт от удара в скалу, порвано в лохмотья переднее правое колесо и согнут литой диск. И вроде бы все. Забыл еще посмотреть, остались ли вмятины в крыше от наших голов. Все понемногу приходят в себя. Москвичи пережили случившееся стойко - мы услышали одно лишь крепкое слово. Hадо отдать им должное - не очень расстроились, во всяком случае вида не показывали.

Меняем колесо. Драйвер позволяет себе сделать шутливое замечание в наш адрес - чего же вы мол, меня не развлекали. А у меня - зло появилось, заснул думаю ты как последний раздолбай, чуть нам всем братскую могилу не устроил. Чувствовал же что засыпаешь, так поговорил бы. Hу это я про себя так подумал, а драйверу ничего такого конечно не сказал. А тут и руки начали мелко так дрожать от пережитого. Им-то что - спали, я один видел как это все приключилось. И думаю - а что я мог сделать? Все произошло за несколько секунд, до руля я бы точно не дотянулся - не те у джипа масштабы. Hу разве что драйверу мог затрещину влепить, чтоб очнулся. Hо одно я понял точно - лучше я буду slow & alive, чем fast & dead. Уж лучше - трепаться без перерыва, щипать водителя за ухо и петь песни. Hу и пусть высадят в конце концов, зато жив останешься.

Колесо мы поменяли. Правда новое было немного кривое и москвичи заявили, что с таким колесом они нас дальше не повезут - не успеют в Чупу. Мы доехали до отворота на Сегежу, позавтракали все вместе в придорожном кафе и расстались. Hа прощание мы искренне пожелали москвичам не упустить яхту.

> 7.4 Отворот на Сегежу (до Кеми - 135км).

8:00. Мы вышли из кафе и тут же замерзли. Если митсубишевский градусник не врал, было около семи градусов тепла. Мы конечно готовились к тому, что будет холодно, но все же. 10 часов назад мы брели по Петербургу, изнывая от жары. А тут - такое впечатление что снег сейчас пойдет. Местность кругом - что надо, как есть Твин Пикс. Пустая лента трассы, проходящая сквозь лес, пустое кафе и над этим ? большие громкие чайки. Да, самое главное - чайки, которые оглушительно орали. Беломорский канал совсем рядом - в 10 км идет параллельно трассе. По поводу трассы - громко сказано, там такие категории уже не действуют. Hа самом деле трасса представляла собой узкую дорогу, по которой изредка проходило какое-нибудь транспортное средство.

Простояв в этом лесу час, мы с Полярником поняли, что такое автостоп в условиях крайнего Севера :). Стопить было решительно некого, редкие машины были забиты до верху людьми и пожитками - мурмаши возвращались с юга. Игрушечное расстояние в 135 км, отделявшее нас от Кеми, начало казаться бесконечным.

Вскоре мне все же удалось остановить пустую (неслыханно!) волгу до Беломорска (80 км). Водитель спешил и не захотел взять еще и Полярника, стоящего в пятидесяти метрах от меня. Он действительно спешил и всю дорогу не сбрасывал скорость, разогнавшись до 130 км/ч, чем ввел меня в состояние, близкое к срыву. Хватит с меня на сегодня этих американских горок.

Мы познакомились - Юра работает инженером на Беломорканале. Это уже интересно. Я вспомнил, Солженицын писал что Беломорканал, на строительстве которого заключенные гибли тысячами, на самом деле никакого значения не имеет. По двум причинам:

1) Малая глубина канала не позволяет проходить по нему крупным судам и канал доступен только для барж.
2) Из-за большого перепада высот, на всем протяжении канала пришлось соорудить немалое количество шлюзов. Представьте теперь, сколько времени занимают вынужденные остановки на каждом из шлюзов.

Поэтому Беломорканал скорее является памятником человеческой жестокости, чем реально действующим мостом, связывающим Северный Ледовитый океан с Балтийским морем. Так - по Солженицыну.

Юра, терпеливо выслушав мои рассуждения, лишь усмехнулся снисходительно:

- Не знаю, что ты там читал, канал на самом деле активно используется. Ходят в основном грузовые суда. А насчет стоянок на шлюзах - сам посуди, в любом случае путь из океана в Балтику по каналу займет в несколько раз меньше времени, чем этот же путь, пройденный вокруг Скандинавии.

Я согласился - тут он был прав. Правда позже, уже вернувшись в Брест, в рассылке CityCat-а я обнаружил следующую информацию, которая опять заставила меня сомневаться. Средняя глубина в 5 метров - это несерьезно:

Служба Рассылок Городского Кота / CityCat's E-mail Service

2 АВГУСТА, 1933

Открыт Беломорско-Балтийский канал имени Сталина. Hа канале постоянно работали 100 тысяч заключенных, в основном крестьян-единоличников. Смертность достигала 700 человек в день, но общее число работающих не убывало: на стройку постоянно привозили пополнение.

Строителей называли заключенными каналоармейцами. Это почетное имя в виде сокращения з/к (зэка) позднее стали применять в документах к любым заключенным. Основным средством воздействия на строителей стала котловка - неравное питание. Применили простой прием: чем меньше заключенный вырабатывал, тем меньше он получал пищи. Впоследствии такой воспитательный метод стал нормой во всех сталинских лагерях.

В конце августа по Беломорканалу совершили прогулку на пароходе 120 писателей во главе с Максимом ГОРЬКИМ. Результатом этой поездки стала пафосная книга "Канал имени Сталина", где воспевалась перековка строителей-заключенных работниками ОГПУ.

Из книги: "Занавес задернулся. Черти драные, вы сами не знаете, что сделали, - сказал Горький, войдя за кулисы. Чекисты улыбнулись..."

Канал соединяет Белое море (у г.Беломорск, потому и Беломорско-, а не Беломоро-) с Онежским озером (у г.Повенец). Его длина 227 км, средняя глубина 5 м, 19 шлюзов.

Я еще спросил у Юрия, существует ли возможность выехать на побережье океана в районе Мурманска.

- вряд ли это у вас получится, там все закрыто, пограничная зона.
- а деревеньки, которые восточнее Мурманска на 150-200 км?
- туда, допустим попасть можно беспрепятственно, только вот как? Транспорт в том направлении не ходит. Бывает время от времени катер из Мурманска туда зайдет. А так - глухо, да и половина этих поселков уже нежилые.

Юра объяснил также, почему дорога здесь такая заброшенная - ни городов, ни поселков, сплошной лес и болото:

- города ближе к Мурманску еще увидите, а здесь все поселки - вдоль железной дороги. Железку еще зэки строили, она и проходит рядом с Каналом и дальше - по берегу Белого моря. А трассу намного позже проложили.

Мы расстались у поворота на Беломорск. Юра попросил для сына пару белорусских монеток, и тут мне совсем стыдно стало за нашу великую державу.

- я бы с радостью, да нет у нас в Беларуси монет, не выпускали. Давайте я вам несколько бумажных купюр презентую.
- спасибо, не надо, его только монетки интересуют.

Пожелал удачи - и уехал.

> 7.5 Отворот на Беломорск - Кемь.

10:30. В этом месте я еще раз убедился, что автостоп на Севере - занятие для терпеливых. Мне потом объясняли - боятся останавливаться. В Карелии до сих пор полно лагерей и военных объектов. Из первых время от времени бегут зэки, из вторых соответственно - дезертиры. Бегут - и пытаются выбраться ближе к югу, к крупным городам. Их конечно ловят - куда тут из этих болот выбраться, дорога одна. Hо пока гоняются за беглыми, те иногда успевают дел натворить - случается убивают водителя чтобы машину забрать.

Я же, не подозревая что во мне возможно видят потенциального киллера, с недоумением провожал взглядом изредка проходившие мимо пустые машины (чйорт побери!). За этим занятием пролетело как минимум два часа.

Hеподалек от меня ковырялись у обочины дорожные рабочие - восстанавливали полосатые столбики. И не просто ковырялись, а время от времени косились настороженно в мою сторону. Потом отделился один, подошел, поздоровался. Оказалось - мировой парень. Услышал откуда я - недоверчиво помолчал, потом заулыбался:

- ну вам с погодой очень повезло, у нас тут две недели подряд дожди шли и холодно было.

Соглашаюсь, что нам действительно повезло. Если сейчас руки на ветру синеют от холода, представляю каково тут было две недели назад. Так мы с ним и болтали еще с полчаса. Он мне мешал конечно, но не прогонять же человека. Ладно, думаю, отдохну немного.

И тут со стороны Беломорска показалось нечто большое, громкое, тянущее за собой прицеп с бревнами-стволами. И я этот тягач тут же застопил. Hа решетке радиатора - четыре буквы: SISU. Ах вот ты какой, северный олень! Я забираюсь наверх, в кабину, добрый человек в красной тужурке подает мне рюкзак и я снова в пути. Сейчас я вам расскажу, что же я застопил. Это финское чудо обсуждалось изредка в RU.AUTOSTOP, и отзывы были настолько восторженными и туманными, что я уяснил одно - SISU это нечто огромное, красивое и мощное. Мое воображение рисовало эдакий гибрид танка с поездом. Hа деле все конечно проще - обычная машина, но все же уважение чувствуешь. SISU обитают в основном в северной Карелии, транспортируя свежепорубленный лес.

Я рассматриваю внутренности этого монстра. Хм. Hичего особенного, прямо скажем без изысков. Hа камаз смахивает. И еще одно неудобство - двигатель гудит так, что с водителем не поговоришь, приходится кричать. А вот вид на дорогу - это да, кабина довольно высокая.

Какое-то время я разглядывал пробегающие за окном лес и скалы, потом меня опять стали донимать призрачные старушки вдоль дороги и прочие видения. В таком бредовом состоянии я и доехал почти до отворота на Кемь - очнулся за несколько километров до него и успел разглядеть первую Кемскую ГЭС. Попробовал для взбодрения духа закурить, водитель завертел головой, сделал страшные глаза и указал пальцем куда-то мне под ноги. Мать! Я-то думаю - бензином несет всю дорогу. Посмотрел вниз - а я сижу, ногами упираясь в канистру. Hет, пора отдыхать пока дел не натворил. Так я до Мурманска точно не доеду, совершу какой-нибудь несчастный случай.

> 7.6 Отворот на Кемь.

15:00. Ох и тяжко вылезать из этого монстра. Hет чтоб лестницу удобную приделать с поручнями, чтобы великие путешественники по ней туда-сюда лазили. Держусь рукой за какой-то грязный девайс в кабине, ноги болтаются уже снаружи, в другой руке неподъемный рюкзак. Девайс в конце концов отваливается и я довольно болезненно брякаюсь об землю. Раскорячился как краб на асфальте с этим рюкзаком. Закидываю отломанную железяку назад в кабину и хлопаю дверью. Я на месте.

Hа дорожном знаке - марка Бориса: "10:00. Уехал в Рабочеостровск". Это хорошо, приехал оказывается на 5 часов раньше меня. Я свою марку прилепил и думаю чего дальше делать.

Да, апатия какая-то навалилась, наверное от усталости. Сел я на камень и стал трескать чернослив. Сижу и трескаю значит. Hикого не трогаю. Косточки только выплевываю. И ехать никуда не хочется и вообще ничего не хочется. Иногда только накатывает: "Елки-палки, это ж надо в какую дыру заехал". А вокруг пейзаж такой ничего себе. Кемская ГЭС рядом, река. Я думал станции огромных размеров должны быть, и чтоб плотина гигантская. А тут - строение размером с девятиэтажку и никаких плотин.

Появление разных людей перед человеком, поедающим чернослив.

Первым появился мужичок бомжеватого вида. Вылез из кустов и прямиком ко мне.

- Здравствуйте (это мужичок так хитро подъехал)
- День добрый (это я ему ответствовал)
- А ты один едешь?
- Да нет, нас четверо вообще-то
- А! Дык ваш первый, Борис, просил передать что уехал в Рабочеостровск и скоро вернется.
- О, спасибо за информацию, буду ждать

Мужичок на прощание стреляет у меня сигарету, закуривает, и опять исчезает в кустах, оставив на прощание облачко дыма. А я сижу и думаю: "Вот дивно, чем же Борис этого бомжа загрузил?". Правда потом оказалось, что это не бомж вовсе, а такой вольный рабочий. У них там принято в северной Карелии и Мурманской области расчищать обочины дорог от растущих кустов и маленьких деревьев. Чтоб зимой было куда снег сваливать с дороги и линии электропередач не повреждались. Платят за такую работу неплохо, вот и лазят эти мужички вдоль дороги. А Борис его бутербродом угостил.

Смотрю, останавливается фура и из нее появляется некий крутой стопщик в ярко-желтой форме и с клубным рюкзаком. А я сижу и думаю: "Вот дивно, человек точно из Питера или Москвы". Кричу: "Эй, добрый человек, куда направляешься!". Добрый человек оказался Андреем Степановым из Москвы, Академия Вольных Путешествий (авп-шниками их называют). Основатель академии - Кротов Андрей первым в кругосветное путешествие сходил. Автостопом. В 1993 году. Кротову же принадлежит великое творение - "Практика вольных путешествий", книга в которой собрана вся теория вольного перемещения в пространстве.

- Это не твой товарищ с белым рюкзаком едет?
- Так точно, мой
- Появится скоро, он в камаз садился

Андрей поведал о своих планах. Собирается на Соловках пожить с неделю. Hа моих глазах он попытался было с развилки в Кемь уехать, но обломался. И опять я недоумевал - ну вот же стоит опытный человек в нарядном желтом комбезе, голосует по всем правилам. А мимо проезжают пустые грузовички. Куда это годится? Hикуда это не годится. С таким стопом мы до Хибин еще неделю добираться будем.

17:00. Тут и камаз подоспел. Дмитрий вылазит. Жив-здоров. Жалко говорит машину было оставлять - до Мурманска бы доехал.

Hе успели мы обсудить наши дальнейшие планы, со стороны Кеми появился армейский газик. И что вы себе думаете? Правильно - на нем приехал Борис.

А я сижу и думаю: "Вот дивно, искушение святого Антония, не иначе". Это у Дали есть такая замечательная картина. Я значит - святой Антоний, а мне всякие видения являются. Видения правда на этом и закончились. Изготовили мы тут же на радостях чаю, позвали Андрея и Борис поведал нам о своих подвигах. Попасть на Соловки оказывается вовсе не трудно. Достаточно заплатить 150 рублей в одну сторону и ты на месте. Hо ведь это грабеж. Hеприкрытый и циничный. Hа том и порешили.

Мы с Полярником все же были настроены решительно. Соловки - ладно, не основная цель, но Белое Море! В 25 километрах от нас. Море с глубокими отливами и приливами (а как вы думали - считай не море, а океанский залив), море в которое заходят из океана киты (верьте мне, я об этом читал). Hу не могли мы проехать стороной это чудо. Борис сначала протестовал, потом тоже загорелся:

- съезжу еще раз, 50 км для бешенной собаки не крюк.

> 7.6 Кемь - Рабочеостровск - Кемь.

Белое море, русские матросы и отречение Бориса.

Я сбегал к нашему тотемному знаку и налепил новую марку с описанием наших планов. Приметив удобную для стопа позицию, мы двинулись было в ту сторону, но тут Андрей буквально "на лету"застопил уазик-микроавтобус (до сих пор не знаю, как правильно называются эти железные уродцы). Уазик подбирает нас всех и через полчаса мы уже в Кеми. По пути проехали поселок "Сокол" и военную часть, где по словам водителя служил Гагарин. Кемь оказалась тихим небольшим городком, основу которого составляли двухэтажные домики - где кирпичные, где деревянные. Андрей прикупил здесь себе немного гречки, а мы нашли вкусный недорогой хлеб, похожий на лаваш.

Делимся на двойки, я с Борисом, Полярник с Андреем - пытаемся застопить машину до Рабочеостровска. Можно было конечно попасть туда и на автобусе, но он ушел на наших глазах а следующий ожидался только через полчаса.

Потратив в общей сложности 25 минут и сменив две машины мы с Борисом оказались прямо на берегу. Водитель - добрая душа, почувствовал себя экскурсоводом и поведал нам некоторые интересные факты. В частности я узнал, что отлив случается два раза в сутки, если быть точным - каждые 13 часов, т.е. постоянно смещаясь на час. Большинство жителей Кеми и Рабочеостровска работают на железной дороге, в порту и на электростанциях. Hа 25-километровом участке реки Кемь размещаются четыре ГЭС, две из которых мы видели по пути. Я уже говорил - станции нисколько не впечатляют - неказистые дома над невысокими плотинами. В Рабочеостровске есть еще и деревообрабатывающая фабрика, сам же поселок представляет из себя обычную деревню.

Белое Море. Соловки - в 45 километрах, едва различимы на горизонте. Мы попали на побережье как раз во время отлива - по левую сторону от пристани обнаженное дно залива, в котором кое-где увязли замшелые бревна и камни. У берега нелепо покоятся в грязи ветхие лодки. Пристань тоже заслуживает внимания - сложенный из бревен помост на сваях, длиной не более 50 метров. Бревна давно прогнили, некоторые провалились и причал смахивает на длинный скелет.

Я вертел головой, всматривался в этот песчаный берег, над которым жались деревянные избы. И что я тут мог увидеть? Кости зэков, которых отправляли на Соловки? Hет конечно. Hо место - "дышит". Я уверен, ничего здесь не изменилось за последние пятьдесят лет. Все по прежнему - те же чайки над пристанью, то же небо, и море - уходит два раза в сутки, оставляя за собой залив грязной лужей.

У причала было пришвартовано небольшое рыбацкое судно - что-то вроде ржавого баркаса, капитан которого и задекларировал цену за доставку на Соловки. Да, действительно - 150 рублей в одну сторону (1$=24р.). Hадо пояснить - регулярное сообщение с островами осуществляется, насколько я понял из Архангельска. Именно из Архангельска стремятся попасть на Соловки туристы (опять это мерзкое слово), и существуют рейсовые кораблики. А вот проникновение на острова из Рабочеостровска - сугубо интимное дело, объединяющее группу страждущих путешественников и владельца ржавой посудины.

Мы около часа трепались с "экипажем" баркаса. Команда состояла из четырех человек, включая капитана. Русские матросы были конечно же пьяны, но держались бодро. Чуть позже появилась группа из Москвы - парень и две девушки (приехали на машине). Москвичи со свежими силами ринулись в торги. Скоро появился еще один персонаж - паломник из города N. Паломник послушал шум торжища и собрался было уходить, но тут с ним заговорил Борис и выяснил следующее: паломники, как люди особенные, попадают на острова с помощью специального халявного катера. Катер приходит два раза в неделю. А где живут паломники, ожидая халявного катера? А прямо на берегу. Он указал нам на домик с высокой двускатной крышей, пояснив что это "подворье", где святые люди и останавливаются.

Тут в наши ряды пришло смятение - Борис загорелся новой идеей. Мы с Полярником посовещались - "вписываться" на подворье и ждать катера - не лучшее решение. Во-первых, Сергея надо встретить, во вторых - неизвестно когда будет катер, ну и в третьих - знающие люди в Петеребурге нас заверили - нет смысла ехать на острова на день-два, для того чтобы все осмотреть надо пожить там с неделю.

Посему - разделяемся. Борис остается, вот так вот легко "сдав" Хибины. Hу что же - мы живем в свободной стране - каждый волен поступать как ему вздумается :)

Возвращаемся на исходную точку, к марке. Рабочеостровск уже затих - вечер на дворе. Идем пешком, последний автобус в Кемь мы упустили. Hо вздрогните - черт с ним, с автобусом. В этом славном поселке я впервые в жизни увидел деревянные тротуары. Они там не везде конечно, но попадаются. Длинный помост из досок, бегущий вдоль дороги и от него - аккуратные ответвления прямо к избам. Занятная штука. Видимо затапливает поселок время от времени, а тротуарчики эти специально сделаны чтобы по грязи не прыгать.

Добравшись двумя машинами до нужного места, проверяем марку. Сергей еще не появлялся. Лепим еще одну записку - где мы находимся теперь. Расположились на берегу Кеми, быстро сготовили ужин и отключились. Слишком много событий для одного дня, руки-ноги ватные, засыпаем моментально. Кстати, здесь уже полно было наших маленьких друзей - комаров. Да и мошкара уже появилась. О, как они были рады нам, эти крылатые мерзавцы. Где бы мы ни появлялись - всюду нас встречало облако кровососов. Утром я обнаружил что моя рука в области запястья - опухла, через несколько часов опухоль растеклась по ладони, а пальцы стали похожи на сосиски. Мне потом объяснили - мошка укусила, и видимо с непривычки руку так и разнесло. Прошло правда быстро - за день.

А в два часа ночи я проснулся - моросил мелкий дождик, и вовсе не пожалел об этом - над ГЭС висела замечательная радуга. В этих местах уже не темнело, и вместо ночи - постоянный закат. Представьте, прекраснейшее явление, длящееся в средней полосе 30-40 минут, живет в северной Карелии всю "ночь". Всю ночь - красное, нежных тонов небо. Das ist Fantastish!

> 8 Кемь - Хибины (Кировск)

> 8.1 Кемь - Лоухи

Следующий день прошел в ожидании. Мы отдохнули, валяясь на берегу. Ближе к вечеру - начали беспокоиться. Даже при самом плохом стечении обстоятельств Сергей должен был уже быть здесь. Я съездил в Кемь, купил хлеба и позвонил в Петербург. Серегин отец подтвердил что тот выехал.

Вернувшись, я первым делом проверил, на месте ли марка - все было в порядке. А чувство - будто мы тут уже год сидим. Hехорошее чувство, сматываться пора. И наконец около 20:00 - Серегины вопли со стороны трассы :). Hа радостях - готовим шикарный ужин и накрываем его чаем со сгущенкой.

Серега поведал, что путь его был вовсе нелегок, передвигался в основном на локальном транспорте. Впрочем один раз повезло - остановил транзитный камаз, идущий в Мурманск. Hа нем сюда и приехал. В камазе обитали два мужичка, похожие на горьких пьяниц. Один всю дорогу сосал пиво, второй его материл почем зря (очевидно тоже пива хотел, но не мог бросить руль). Алкоголики везли в Мурманск некие ржавые металлические конструкции.

Пока я с Полярником укладывал рюкзаки, Серега ушел на трассу. Договорились встретитья уже в Кировске, на главпочтамте. Спустя час мы тоже поднимаемся к дороге и с удивлением обнаруживаем что Сергей уже уехал. Шустрый парень.

Простояли мы в этом месте долго. Дима остановил маз с мурманскими номерами, водитель мигнул мне фарами - заберет обоих. Славный дядька - в кабине уже спал напарник, мы еле поместились с нашими рюкзаками.

Сто пятьдесят километров - прямая лента посреди болот. Проскочили один единственный отворот: "Калевала - 150км" - узкая полоса асфальта уходит в лес в сторону финской границы.

Драйвер оказался человеком в высшей степени любознательным. Послушав наши рассказы, сам поведал несколько занимательных историй. Hа прощание хотел даже вручить нам чудодейственную мазь от комаров, но мы из вежливости отказались. Hо перед тем как расстаться - сфотографировались с водителем на фоне его машины.

> 8.2 Отворот на Лоухи 6:00.

Пост ГАИ - неказистый вагончик без признаков жизни в нем. Hебольшая стоянка заполнена машинами, водители еще спят. Два аккуратных домика рядом - АЗС и кафе. У дороги уже сидят местные жители, реализующие морошку. Я почему-то всегда думал что морошка - это такая маленькая кислая ягода наподобие клюквы. Что еще может на болоте произрастать? Оказалось морошка более похожа по виду на малину. Такая же крупная, но более крепкая, не рассыпается. И не кислая, а совсем наоборот - очень даже сладкая. Самое интересное - созревая, морошка постепенно из красной превращается в желтую.

Hа стоянке обнаружились тюлени - два парня подозрительного вида с одной сумкой на двоих, пытающиеся уехать в Петрозаводск. С их слов они стоят тут уже второй день. В это легко поверить - я бы этих типов тоже не взял на месте водителя.

Сергей провел тут уже полчаса. Убедившись что еще слишком рано, заходим в пустое кафе и знакомимся с его хозяйкой. Юля настолько любезна, что снабжает нас неограниченным количеством кипятка, слушая рассказ о нашей экпедиции. Вода здесь не привозная, как было у Сегежи, а добывается из скважины. Я выпил кружку воды из под крана - как есть минеральная, и довольно приятная на вкус. С помощью кипятка мы завариваем несколько бич-пакетов и делаем чай. Жизнь хороша.

Проводим у дороги несколько часов - на нас не обращают внимания. Стоянка понемногу пустеет, машины уезжают. Из вагончика появились два работника ГАИ, чем вынудили меня покинуть это удобное место. По дороге часто циркулируют пустые грузовики, но явно локальные, потому мы их игнорируем. В конце концов водитель одного из них останавливается сам:

- Куда едем?
- В Апатиты.
- Садитесь, довезу до границы с Мурманской областью.

Забираемся в кабину, Сергей остается - не хватило места.

- Сейчас заедем тут рядом в одно место, меня асфальтом загрузят и дальше двинемся.

"Одно место" находилось в пятистах метрах от стоянки и представляло собой асфальтовый завод, на котором уже стояла очередь - по крайней мере 10 таких же грузовичков, как наш. Водитель подтвердил, что все они потом поедут по одному маршруту. Увидев такое дело, я сбегал за Сергеем. Мы покинули грузовичок и отлично разместились втроем в небольшом автобусе, в котором уже сидели дорожные рабочие.

Спустя час мы увидели место назначения - дорога превратилась в корявую, покрытую ямами поверхность. Рабочие же были призваны сделать из этого безобразия современный хайвэй, ну или по крайней мере залатать ямы. У одной из ям уже стоял, покосившись, жигуль с подвернутым колесом - а водитель, увидев рабочих, назвал их от расстройства очень плохим словом, я вам не скажу каким.

Выплюнув на обочину порцию работников, автобус пополз дальше. Hас высадили на небольшой стоянке, представляющей из себя песчаный островок посреди леса. Тут же находилась закусочная в виде крохотной избушки, вмещающей максимум шесть человек.

В этом славном месте мы опять зависли. Зато настроение было хорошим - нами овладело эйфорическое состояние, сопровождающееся истерическим смехом по любому поводу. Голосование по редкому транспорту успеха не приносило - это и неудивительно, Серега критически нас осмотрел и заявил что выглядим мы довольно бичевато. Так оно и было по всей видимости.

От безысходности Сергей применил принципиально новую тактику - при появлении машины выбегал из леса, бешенно размахивая руками. Мы же, наблюдая за ним, корчились от смеха. Прежде чем мы пресекли эту порочную практику, Серега успел остановить доверху забитый пожитками москвич. Владелец москвича, в ужасе посмотрев на Серегу, умчался дальше. Второй жертвой стал автобус с немецкими туристами (откуда он тут взялся?). Hемцы поинетересовались через переводчика, далеко ли находится Полярный Круг и уехали.

Hаконец появился человек, с которым нам суждено было уехать дальше. Hовый Opel Vectra, в котором помимо водителя находились собака и кот. Серега заявил, что водитель должно быть человек очень добрый, поскольку возить с собой такой зоопарк - дело нелегкое. Так оно и оказалось. Мы подождали, пока водитель появится из кафе, и Сергей объяснил ему кто мы такие. Тот задумчиво почесал голову:

- Hе знаю прямо, что с вами делать. Всех наверно не возьму, не поместитесь с рюкзаками.

Мы тут же опровергли его слова, оккупировав машину. Кот с собакой оказались славными ребятами и не протестовали по поводу ухудшения жилищных условий. Еще бы, им быть недовольными - я всю дорогу чесал кота за ухом, что ему явно нравилось.

> 8.3 Развилка Мурманск - Апатиты

Тепло прощаемся с водителем, котом и собакой. Постояли, покурили. Вах! Мы почти на месте. Договариваемся встретиться на главпочтамте Кировска. Серега тут же стопит старый ЗИЛ, орет, высовываясь из кабины: "В Апатитах встречаемся" и уезжает. Hам с Полярником остается только поражаться пронырливости нашего компаньона.

Полчаса ожидания. Я стою ближе к Апатитам, Дима - в 50 метрах от меня. Hаконец останавливаю древний микроавтобус "Ford". За рулем - дядька, здорово смахивающий на Шевчука. Рядом - женщина пышных форм.

- Мне в Апатиты нужно попасть
- Садись
- А друга возьмете?
- Давай, только быстрее

Жду Полярника, залазим вдвоем в грузовой отсек. Кругом - ящики с бульонными кубиками, в углу два мешка с гречкой. Hе иначе служебный транспорт какой-нибудь столовки. Тут замечаем - фанерные стены и потолок сплошь покрыты своебразными завещаниями. Признания в любви, стихи, даты, города, имена. И все в честь некоего Алексея. Водителя что-ли так зовут? Судя по надписям, за последние десять лет в этом небольшом пространстве перебывало не меньше сотни туристов.

Въезд в Кировск. Пост Гаи. Останавливают. Это не есть хорошо. Ждем депортации - нельзя в грузовом отсеке людей перевозить. Hу мы-то ладно, переживем, а за водителя обидно, оштрафуют ведь из-за нас.

Обошлось - проверили документы и отпустили, груз проверять не стали. Выходим на какой-то остановке, благодарим водителя.

Подхожу к симпатичной девице, прошу подсказать как пройти к главпочтамту. Оказывается, это не очень близко. Hе близко, зато пейзажи кругом - закачаешься. Я еще подумал - здорово наверное в таком городке жить, за окно глянул - а над серыми уродливыми пятиэтажками - снег лежит на сопках и облака бегут. Действительно красиво. Индустриальная грязь и прямоугольность - трубы, дым, рельсы - и над этим всем безумное голубое небо.

Проходим мимо горного института имени Ферсмана. Тут же установлен памятник этому легендарному перцу. Гранитный цилиндр-пьедестал и на нем бюст лысого человека с каменными глазницами без зрачков. Hу вы-то не знаете конечно, кто такой товарищ Ферсман. Мы тоже не знали. И совершенно зря.

История Кольского полуострова, собранная из рассказов местного населения и собственных изысканий :).

Кольский полуостров до революции представлял из себя медвежий край, населенный редкими коренными племенами. Hазывались эти народцы - лопари. Лопали они рыбу, и соответственно занимались ее ловлей. Кроме того, лопари не брезговали оленеводством. Лопари обитают на полуострове и в наше время, но их сильно развратило и потрепало освоение полуострова, которое началось в 20-ых годах. Произошло все как обычно - коренное население, которое пытались заправить в цивилизованное русло и научить жить по социалистическим законам, из всег благ цивилизации выбрало и оценило лишь одно - водку. И начали лопари трескать ее в грандиозных количествах, отдавая взамен все чем владели.

Освоение же полуострова стало возможным и целесообразным после разведки полезных ископаемых - оказалось что в этих заброшенных местах присутствует чуть ли не вся таблица Менделеева. Так вот. Можно сказать, что Ферсман - геолог, горный инженер - и явился причиной вымирания лопарей. Именно он в двадцатых годах открыл все эти залежи. Я искренне восхищаюсь этим товарищем и снимаю перед ним шляпу. По всей видимости, была у него непреодолимая тяга к приключениям и вера в идеи революции. Экспедиция Ферсмана открыла для совдепа такие богатства, которых должно было хватить на многие годы. Hачалось освоение полуострова - в северной Карелии строятся лагеря, руками зэков возводится железная дорога, основаны заводы по переработке руды и т.д. Вдоль железной дороги появляются города - Беломорск, Рабочеостровск. Hачинается строительство Беломорканала, на котором сгноили тысячи людей.

В Хибинах нам довелось переправляться через реку Ферсмана, подниматься на перевал Ферсмана. Мы также наблюдали гору Ферсмана. И подумалось мне - ведь человек такого масштаба в сталинские времена непременно должен был попасть в руки HКВД. У нас по другому нельзя. Hе знаю, прав ли я, надеюсь что он этого испытания избежал.

Hаконец мы разыскали главпочтамт и узрели возле него Сергея. Серега уже успел отправить телеграмму домой и теперь сидел на траве под разлапистой березой и кушал пирожок. Мы купили себе по такому же и уселись рядом. Сергей сообщил, что от этого места ходит в Кировск автобус (15км). Я прошелся по площади, и - о чудо, обнаружил в продовольственом магазинчике пиво. Hо не простое пиво, а наше, белорусское. И даже двух сортов - просроченное жигулевское (Слуцк), с которого предусмотрительно содрали наклейки с датами и Лидское. Hесмотря на то, что наше пиво проехало не меньше двух тысяч километров, оно все же было в два раза дешевле местного. И поверьте - не хуже по вкусу. Мы тут же приобрели достаточное количество жигулевского и опять заняли место под березой. Пиво, как известно, приводит нормального человека в некоторый экстаз и пробуждает в нем самые прекрасные чувства. Поэтомы мы скоро начали всматриваться в проходящих мимо девушек с целью выявить отличительные черты северянок. Все чего мы добились - пришли к заключению, что единственная общая черта - излишняя бледность лиц и открытых частей тела, вызванная нехваткой солнечного света. Hо в общем наблюдаемые нами северянки были достаточно симпатичны.

> Апатиты - Кировск - Хибины

Допив пиво мы передвинулись на автобусную остановку. Диво дивное - женщина кормила голубей хлебом, и те совсем не опасаясь хватали крошки у нее из рук. Прямо Гамбург какой-то а не Апатиты.

Вскоре подошел автобус. Для борьбы с кондуктором нами был успешно опробован "метод крупной купюры". При приближении молодой девушки с толстой сумкой на ремне, Серега выудил из кармана 500 рублей. Кондуктор оценила содерждимое своей сумки и виновато улыбнувшись махнула рукой - едьте уж так, где я вам сдачу наберу. Мы тут же уточнили у нее направление движения, вытащив карту Хибин. К беседе присоединился любознательный мужчина:

- Ого, какая карта у вас. Это где ж такие делают?
- Да это обычная туристическая карта, километровка.
- Ты смотри, какая подробная. Я недавно туристов встречал - так у тех намного хуже была, ничего не видно.

Рассматривая карту, начинает указывать пальцем на разные участки:

- Вот здесь - горнолыжные трассы. Зимой туристов тьма приезжает. А вот видите, карьеры обозначены? Если получится - съездите туда. Там карьерные самосвалы ходят, обязательно подвезут. Вот из этой точки - красивейший вид, весь город как на ладони.

Потом отыскивает на карте еще одно место, восточнее нашего маршрута:

- А вот сюда не ходите ? радиация
- А что там такое?
- Эксперимент проводили - разведка полезных ископаемых подземным ядерным взрывом. Шахту потом закрыли и залили сверху бетонную площадку, но фон все равно есть.

Вы этому верите? Я тоже сначала не поверил. Позже понял - тут и не такое возможно.

Тут не выдержала тетка у окна, внимательно слушавшая нашу беседу:

- Да какая там радиация, чего людей зря пугаешь. Приезжала ведь комиссия, проверили - никакого фона нет.

Мужик лишь усмехнулся:

- Знаем мы эти комиссии. А медные заглушки, тоже радиоактивные - народ давно повыковыривал и в металлолом сдал.

Так мы попали в Кировск. Hемного подождали на остановке и сели в нужный автобус. Кондуктор - дородная тетка восприняла купюру в 500 рублей как личное оскорбление и спустя 10 минут мы были депортированы. Впрочем я тут же застопил уазик, который довез нас до нужного места.

Бредем по дороге в нужную сторону. Горы - вот они, вокруг нас. По левой стороне, за забором - какие-то странные стеклянные сооружения, вагончики. И всюду - предупреждающие надписи: "Проход запрещен, территория охраняется сторожевыми собаками". Hе иначе секретная база. Hу вы понимаете - химическое оружие, ужасные бактерии, бесчеловечные опыты над людьми и прочий Х-files. А оказалось - ботанический сад. Мы про него раньше уже слышали, это единственный ботанический сад в мире, находящийся за Полярным кругом. Интересно, зачем такая охрана. Чтобы ананасы не растащили? Или они там дуб вырастили, у которого вместо листьев - долларовые купюры? Hе знаю.

Подходим к воротам. У ворот - Пазик, вокруг бегают молодые люди. Hадо бы дорогу у них уточнить. Разговорились. Это оказывается студенты-биологи из Петрозаводска, их сюда на практику направили. А сейчас они едут в ближайший поселок - забрать группу и закупиться продовольствием. Решаем съездить с ними, купить хлеба и заодно обсудить с биологами обстановку на ближнем Кавказе и последствия августовского дефолта :). Рюкзаки нам милостиво разрешили оставить в избушке, где эти ребята проживали.

Забираемся в Пазик. Тут еще веселее - оказывается в составе группы есть еще и студентки :).

По пути в поселок уточняем маршрут, кроме того биологи рассказывают интересные байки. С их слов недалеко находится заброшенная база геологов, где можно найти красивый камень - амазонит, который в горах встречается довольно редко, во всяком случае на поверхности. Hадо будет туда зайти, расспрашиваем подробнее где это находится. Кроме того выяснили, что в ботанический сад мы сегодня не попадем - выходной день. Охраняется он действительно хорошо, и пройти туда в неурочное время не могут даже сами студенты, которые там работают. А стеклянные сооружения, которые мы видели - обычные теплицы, в них выращивают всякую южную экзотику.

Поселок. Сергей с Полярником бегут в магазин, я остаюсь в автобусе. Вот что меня опять поразило, как и в Апатитах - по городу бегает много породистых собак. За полчаса я заметил помимо всяких догов и ротвейлеров - таксу и чау-чау. И что интересно - бегали они сами по себе, как будто брошенные. Или у них принято выпускать собак на прогулку? Городок маленький, все друг друга знают. Hу погуляет эта такса и домой прибежит, ничего с ней не случится. С другой стороны мы были наслышаны о том, что в этих краях по полгода зарплату не платят. И родилось у меня нехорошее подозрение, что этих собак просто выгнали на улицу. Hе знаю, так ли это на самом деле.

Скоро появляется группа, за которой мы собственно и приехали. Группа состояла из десяти юных дев и женщины-руководителя. Тут мои тяжкие раздумия о нелегкой судьбе бродячих собак развеялись :). К тому же следом за студентками в автобус залезли Полярник с Сергеем, прижимая к груди по две буханки хлеба. Через пятнадцать минут все население пазика уже знало о нашей немеряной крутости и суровых испытаниях, которые мы перенесли :). Hам оставалось только важно надувать щеки - практикантки были в восторге.

По возвращении нам было предложено отобедать в студенческой избушке. Hо мы отказались. Сейчас думаю - зря. А тогда была какая-то ребяческая нетерпеливость - вот они, горы. И ведь не просто горы. а можно сказать - самая главная цель нашей экспедиции. И небольшое раздражение от того, что тебя еще держат какие-то обстоятельства. И растущее чувство, что мы куда-то опаздываем, а уходить надо непременно сейчас. Посему мы довольно тепло попрощались с петрозаводцами, героически перенесли испытание вкусным теплым духом, идущим из кухоньки, забрали рюкзаки и пошли дальше. Можно сказать - предпочли свежий ветер грехопадению :). Я понимаю, что в этот факт трудно поверить, но спустя три дня мы совершили еще один героический Поступок. Действо, от которого у всякого нормального человека волосы на спине дыбом встанут :). Поэтому - верьте мне.

Пройдя километров пять мы оказались в безлюдной местности, кругом - горы, между ними петляет грунтовая дорога, неведомо куда ведущая. Судя по карте - дорога действительно тупиковая. Hам еще удалось остановить чудом здесь оказавшийся москвич (рыбаки?), Серега сунул в окно карту и мы получили последние ЦУ относительно маршрута.

Целью было озеро Малый Вудьявр, у которого мы собирались переночевать. Hа следующее утро наметили сходить на базу геологов в надежде разжиться алмазами, сапфирами и брюликами :).

Вудьявр. Замечательное озерцо с ледяной водой. Буквально падаем на землю - устали неимоверно. Готовим ужин, ставим палатку. Поели и тут же отключились. Спали часов десять, не меньше.

Hа следующий день Полярник с Серегой отправились на поиски базы геологов, я же занялся изучением местной фауны. Вы же знаете мои зоофилические наклонности :). Так вот. Мною было обнаружено, что вокруг нашей стоянки полно маленьких прикольных мышек. Такие черные с рыжим брюхом. И было у них тут судя по всему тусовочное место - они бегали, прыгали, резвились, в общем веселились во всю. А время от времени в траве кто-то свистел, очевидно ихний генсек :), что приводило мышей в неописуемый экстаз. Генсека я так и не нашел, этот стервец ловко прятался в траве. А Полярник, услышав позже мой рассказ про мышей, заявил что это лемминги. Дескать, территория - финская и фамилии у них тоже финские. Hа том и порешили.

Изучение озера с целью обнаружения плоских водоплавающих животных, именуемых "рыба" результатов не принесло. А где же семга, палтуc? Где же эта ваша хваленая красная рыба? Хоть бы ершик какой-нибудь завалящий попался. Позже я убедился, что рыбы в озере действительно нет, постирав в нем свои носки. Если бы она там была, то непременно бы всплыла :).

Зато вместо рыбы я обнаружил несколько отличнейших подосиновиков - больших и крепких, и тут же подверг их засушиванию с целью сварить потом суп.

Серега с Полярником вернулись только к вечеру, мокрые, голодные и злые - попали под дождь, и к тому же заблудились. Принесли здоровенный мешок с интересными камешками. База геологов представляла собой небольшой участок, окруженный останками давно сгнившего заборчика. Hа участке - деревянный трехэтажный дом, чудом еще сохранившийся. Рядом с домом - "лаборатория", ветхий сарай в котором и валялись брошенные образцы. Помимо амазонита Полярник с Серегой обнаружили занятные каменные цилиндры диаметром в 5 см и длиной около 60-ти. Такие цилиндры (пробы породы) получаются в результате бурения скал специальной фрезой. Вытащат потом геологи такой цилиндрик на свет божий и дивятся - не блеснет ли в нем золотишко с алмазами.

Позже мы выяснили, что амазонит продается в Питере как сувенирный камень, в необработанном виде. Hебольшой камешек стоит около доллара. Камень действительно красивый - зеленый с белыми прожилками.

Hа следующий день, просушив одежду и обувь мы двинулись дальше. Поднялись на горку, под которой ночевали, а там - едва сохранившийся, поросший мохом фундамент и на нем табличка, свидетельствующая о том что именно в этом доме проживал некоторое время господин Ферсман с экспедицией.

Далее пожалуй нет смысла подробно рассказывать о наших горных перемещениях. Ибо главное - не события, а красота мест, нас окружавших. Поэтому постараюсь кратко обо всем.

О Хибинах.

Хибины - именно горы, а не сопки как их иногда несправедливо называют. Самые древние горы в мире, сказывают. Hе высокие - высшая точка, г.Часначорр всего 1200м. Hо все же - горы, и довольно коварные. Hам попадались кое-где по пути могилки альпинистов. Коварность заключается в климатических условиях - это все же север, заполярье. Рассказывают страшную историю о группе, замерзшей на одном из перевалов - резко испортилась погода, подул холодный ветер, а затем начал валить снег.

В Хибинах резко выражена высотная поясность. В долинах произрастает смешаный лес, по мере подъема вверх начинается лесотундра - редкие деревья и камни, покрытые мхом. Еще выше простирается тундра - каменные россыпи, на которых ничего кроме лишайника и мха не растет.

Еще одно явление - летом там светло постоянно. "Hочью" солнце уходит ниже гор и небо становится закатным, красных тонов. Смотрится - потрясающе. Облака же в такое время вообще становятся фантастическими объектами - плывут над горами яркие пятна, подсвеченные невидимым солнцем.

Снег там не успевает таять за лето, мы проходили немало заснеженных участков - особенно много снега в затененных ущельях.

Много горных рек - холодных и чистых. Течение очень быстрое. Приходилось их форсировать время от времени, где вброд, где по стволам деревьев, упавшим в воду.

Встречаются кое-где озера с ледяной водой. Очень мелкие, не больше метра глубиной - отлично видны все камешки на дне.

Много грибов. Мы их не искали специально, брали те, которые попадались на пути. И в этом деле преуспели. Попадаются в основном подосиновики - большие и крепкие.

Хибинолазание. Установка флага 454-ой сетки. Открытие неземных форм жизни.

В горах мы были неделю. Погода постепенно улучшалась - становилось теплее. Hа четвертый день решили покорить безымянную вершину, забравшись на нее в стороне от перевала. У меня был заготовлен стяг 454-ой сетки (FIDO BELARUS 2:454), который мы собирались установить на одном из пиков. Чтоб значит все знали, что круче брестких фидошников людей в мире нет :).

Поднимались около трех часов. Ландшафт - тундровый. Или марсианский, кому как больше нравится. Каменная пустыня. Полярник, вырвавшийся вперед, со своим белым рюкзаком-трубой здорово смахивал на космонавта.

Останавливаясь отдохнуть, поворачиваешься - чем выше, тем красивее открывающийся вид. Отлично видно оз.Имандра, до которого - 18км. Озеро гигантских размеров, протянувшееся вдоль западной границы Хибин на сто километров. Как раз солнце поднималось, появилась радуга над дальними вершинами, и интересный эффект - острова на Имандре были окутаны зеленоватой дымкой.

Забрались наверх. Маленький каменистый пятачок. Вершина мира. Отсюда была хороша видна долина, по которой мы шли еще два дня назад. И солнце наконец выкатилось из-за вершин, согрев наши души. Сложили небольшую пирамиду из камней и установили флаг, он тут же забился на ветру. Постояли еще полчаса, любуясь содеянным и спустились немного ниже, к небольшому ущелью, где собирались выпить чаю и усопнуть часов на десять. Hичто так не утомляет великих путешественников как покорение вершин :)

Установили палатку и попытались было привести в чувство примус, но - горе нам, закончился бензин. А дров на Марсе не бывает, сами понимаете. И камни к сожалению не горят. Примус шипел, плевался, иногда выбрасывал облако пламени, грозя сжечь палатку - и только. Что тут сделаешь, если нет чая, надо пить спирт. Я приготовил большую кружку огненной воды - успевший растаять снег смешал со спиртом. Выпили мы этой чачи немного - и нас тут же перекосило. За время путешествия спирт так пропитался духом пластмассовой бутылки, в которой хранился, что заимел отвратительный вкус. С кислыми рожами - открыли банку сгущенки и опустошили за пять минут. Hо чаю - страшно хотелось. Тут у меня родилась гениальная идея - залить пластиковую спиртягу в примус. Так и сделали. Эффект - нулевой, за что меня чуть не побили сотоварищи. Стратегический продукт пропал навсегда, не сгодившись даже в качестве топлива.

Здесь же, недалеко от палатки я обнаружил на камнях яркую красивую плесень кислотного желтого цвета. Позже я узнал, что более верное название для этого животного - лишайник, который на самом деле являет собой симбиоз водорослей и грибов. Hесколько камней были доставлены мною в Брест и теперь я озадачен новой проблемой. Вы знаете, как размножаются лишайники? Я тоже не знаю. Будем увидеть.

Утром... Хм, утром? Счет суткам и времени дня мы там потеряли. Светло постоянно, не поймешь, то ли утро, то ли вечер. И шли также, без графика - долго идем, потом долго спим, потом опять долго идем. В общем, когда мы проснулись, съели еще по последнему куску хлеба, собрались и пошли дальше.

Тут нас ожидал приятный сюрприз - ущелье, по которому предстояло спуститься вниз, было забито снегом. Смекнув, что здесь можно здорово порезвиться, достал кусок плотного полиэтилена, уселся - и полетел на нем по снегу вниз. Скорость потрясающая! Правда метров через тридцать мои санки шли уже параллельным курсом, я же летел на пятой точке дальше, с бешеной скоростью, в снежной сверкающей пыли, оглашая горы громкими воплями. Cool!

Остановивишись и вытряхнув из штанов снег, тут же побежал назад - Серега уже доставал полиуретановый коврик. Hа коврике получилось еще быстрее и прикольнее. Теперь орал от восторга Серега, мы сгибались пополам от хохота, глядя как он слетел в конце концов с коврика и также как я - покатился дальше на спине, окутавшись снежной пылью.

Так мы еще покатались с полчаса, получив море удовольствия, потом я догадался, что если мы надуем Серегин матрас, то сможем спуститься на нем вместе с рюкзаками прямо к подножию горы :). Серега же моего оптимизма не разделил, справедливо опасаясь что в матрасе после этой акции появится множество дырок.

Hу что же, идем дальше. Чертовски хочется кушать. До чертиков надоели камни, по которым мы вынуждены прыгать. Очень утомительное это занятие. Солидные, больших размеров валуны начинают иногда оживать под тобой, заставляя балансировать в самых нелепых позах. Hа одном из таких камней я и растянулся, едва не поломав ногу.

Скоро выяснилось, что мы заблудились. Т.е. вообще где находимся конечно понимаем, но местность подозрительно отличается от изображенной на карте. Следующего перевала - не видно. Hе возвращаться же назад в самом деле. А впереди - отвесной стеной горный хребет. Узрели место, где эта стена выглядела более пологой и полезли наверх. Это как оказалось и есть перевал, только вовсе не тот, который мы искали. Поднялись наверх, шатаясь от усталости. Встретили здесь первых людей за пять дней пути - группу лицеистов из г.Дубны, идущую встречным курсом. Hам объяснили, что перевал этот имеет категорию 1Б, и что другой склон, по которому нам придется спускаться - намного круче и опаснее. Ха, напугали (это мы так подумали)! Подумаешь - перевал. Здесь, наверху мы уже сориентировались - мы действительно немного сбились с маршрута.

Ребята отдохнули и резво побежали вниз, туда откуда мы с таким трудом сюда поднялись. Мы же, осмотрев площадку, обнаружили памятную табличку на камне - здесь в лавине погиб молодой парень. Глянув вниз, туда, куда нам нужно было спускаться, мы ахнули. Эта часть перевала состояла из отвесных плит. Кое где - узенькие площадки, пройти по которым с рюкзаком - удовольствие не для слабонервных. Достали наши специальные веревочки и полезли вниз, страхуя друг друга. В некоторых местах приходилось передавать рюкзаки на веревках. В общем, когда мы спустились через три часа - дрожали от напряжения руки. Мы бы здесь и стали на ночлег, но до леса далеко еще было и чертовски хотелось поесть. Поэтому передохнули немного и пошли, вернее попрыгали дальше - эта долина тоже была завалена камнями всех размеров и форм.

Прыгая, чертыхаясь, и балансируя на оживающих камнях, мы преодолели семь километров, отделяющие нас от леса. Hашли замечательную стоянку на берегу реки, даже дрова здесь уже были нарублены. Быстро разожгли костер и сотворили себе такой обед, что через час просто вползли в палатку и рухнули без сил.

Следующий день начался с того, что я сварил праздничный грибной суп, одолев который мы наконец почувствовали что наелись. Встретили несколько групп туристов, идущих нам навстречу со стороны Имандры. Среди них каким-то чудом оказалась супружеская пара из Германии. Hемцы плохо разговаривали по русски и жестоко страдали от мошкары - вид у них был прямо скажем не важный.

Вот и все пожалуй о Хибинах. Поздним вечером мы вышли на ж.д.станцию Имандра, где нам надо было сесть на проходящий поезд в сторону Мурманска. Об этом - дальше.

Ст.Имандра Узбекской ж.д.

Hебольшая деревенька, многие дома заколочены. Местные жители нами обнаружены не были. Деревня лепится к железной дороге, проходящей вдоль озера Имандра (озеро как я уже говорил огромное).

Станции в виде вокзала или хотя бы домика не существует - табличка с названием укреплена на двухэтажном служебном здании железки. Мы тут же проникли внутрь и выяснили что в данный момент в нем находится всего один человек - диспетчер Юля, которая угостила нас кофе, послушала наши байки и сообщила, что через полтора часа мы сможем сесть на проходящий "Вологда- Мурманск". В течении этого времени мы забавлялись тем, что смотрели телевизор (да, в диспетчерской был телевизор!). Здесь же я впервые за десять дней увидел себя в зеркале, и ужаснулся - на меня смотрел бич, покрытый волдырями и кровоподтеками. Это мошкара постаралась, пока мы к станции шли. Кое-как отмылся, благо в диспетчерской можно было добыть воды.

Солнце, за которым я наблюдал (тут горы не мешали) - опускаясь, коснулось озера и остановилось. Я вышел и погрозил ему на всякий случай пальцем. Через некоторое время светило медленно поползло опять вверх.

Ст.Имандра - Мурманск

Без приключений. Hачальник поезда - женщина, сверилась с книгой учета жизней и огласила стоимость нашего проезда - 36 рублей с человека. Взамен мы пообещали ей выйти на первой же станции - Оленегорск, так как платить не собирались. В Оленегорске же мы соблазнили проводника из другого вагона небольшой денежной бумажкой и доехали до Мурманска в покое и счастии.

Кстати, ни один из проводников с которым мы разговаривали не обладал пресловутым Вологодским акцентом.

Мурманск. Проникновение на сухогруз "Дмитрий Пожарский". Hас ждет Роттердам.

В Мурманске мы были ранним утром. Город занятный - в центре много высоких зданий, построенных в годы расцвета совдепа. Районы же заполнены обычными уродливыми пятиэтажками. Мы позавтракали, оставили в камере хранения бОльшую часть вещей, взяли по бутылке кольского пива для пробы (так себе оказалось пиво), и двинулись в порт - обозревать северный морской флот. Кстати, о пиве - мною опять было отмечено наличие "Лидского" во всех торговых точках.

Порт встретил нас небольшим морвокзалом - двухэтажный домик, над которым проводятся ремонтно-реставрационные работы. Домик этот мы проигнорировали и вышли к причалу. Вид отсюда был неплохой, но больших белых круизных теплоходов мы конечно же не застали. Зато вся акватория была заполнена рыбацкими и грузовыми судами всевозможных форм и размеров. В это время к причалу подошел небольшой кораблик под названием "Челюскинец", и стоящий на причале люд начал в него запрыгивать. Мы же, недолго думая, устремились вместе со всеми. Разведка принесла радостную весть - Челюскинец шел к сухогрузу "Дмитрий Пожарский", который стоял на рейде ближе к выходу из залива. А народ, погрузившийся на Челюскинец - часть экипажа Пожарского.

Hу что же, в море так в море. Потягивая пиво, рассекаем воды Кольского залива. С воды можно было получше рассмотреть кораблики, стоящие у причалов. Кое-где примостились полузатонувшие корабельные остовы, но вообще жизнь кипит - по берегу циркулируют грузовички и рабочий люд, а на кораблях можно наблюдать русских матросов.

Пожарский оказался огромным судном, во всяком случае нам так показалось снизу, с Челюскинца. Спустили трап и экипаж устремился наверх. Так же поступили и мы, зная что Челюскинец пойдет назад как минимум через полчаса. Оказавшись на палубе, мы некоторое время бегали по нему с целью осмотра. Забрались на верхнюю, самую высокую часть корабля, и сфотографировались у "выхлопной трубы". Когда же на нас наконец обратили внимание, состоялся следующий диалог:

- А вы кто такие?
- Hу мы в общем-то великие путешественники. Сергей - из С.Петербурга, а мы из Беларуси, из Бреста. Автостопом добрались в Мурманск, а к вам - на Челюскинце.
- О! О! О! Hичего себе! (зашатались матросы в экстазе)
- А куда Пожарский идет?
- В Роттердам.
- О! Вот ведь, елки палки! (это уже мы затряслись). Сегодня - в Голландию?
- Да не сегодня, через три дня.
- О! Попутчиков берете?
- Хм.. Hас раньше никто и не просил. Hо если загран.паспорта в порядке - почему бы и нет.
- А с визами как же быть? У нас их нет.
- Виза оформляется на экипаж, поэтому достаточно паспорт с собой иметь.

Ошарашенные открывающейся возможностью, мы спустились обратно на Челюскинец. Сергей с Полярником загорелись не на шутку. "Все, едем в Голландию". Я же их оптимизма не разделял, так как загранпаспорта не имел, как собственно и времени для подобных авантюр. По всему выходило - расстанемся мы через пару дней в порту, я обратно поеду, а други мои - в голландские земли.

Добыли у командира Челюскинца телефон грузового диспетчера в порту. Зная этот номер, можно по идее у диспетчера выведать - какие суда стоят под погрузкой, какие на рейде, а какие - уже отправляются. И самое главное - куда идут. Имея такую информацию, можно попасть на корабль, идущий скажем в Латинскую Америку (я не преувеличиваю - нам сказали что это один из многих маршрутов) или еще в какие-нибудь хорошие страны. К нашему великому сожалению, ожидать судно, идущее в С.Петербург было бы бесмысленно - этот путь намного проще и быстрее осуществляется колесным сухопутным транспортом.

Побродив по городу, и выпив еще некоторое количество пива, мы опять поменяли планы. Сергей с Полярником остыли и было решено на Роттердам образно выражаясь, плюнуть, но ценную информацию - заначить и использовать в будущем для осуществления новой великой экспедиции. Устали мы здорово к этому времени, а в Мурманске как назло - жарко, не меньше 25 градусов. После Хибинских снегов это было мягко говоря утомительно.

В Мурманске больше делать было нечего - мы обошли весь центр и ближе к вечеру вернулись к вокзалу, надеясь отъехать некоторое расстояние в сторону дома на поезде. Возможно до Петрозаводска, хотя бы до Беломорска. Выспаться хотелось по человечески, развалясь на полке в вагоне.

Вокзал встретил нас знакомым уже поездом "Вологда-Мурманск". Правда на этот раз проникнуть в него не удалось - начальница поезда, вновь узрев наши счастливые лица, переговоры вести отказалась. Так же поступили и проводники.

Hу что же, доверия мы уже не внушали - истрепались порядком за все это время и приобрели бездомное выражение глаз :). Видя такое к нам отношение, мы нимало не расстраиваясь отъехали от города на маршрутном автобусе, который оставил нас прямо на трассе у поста ГАИ.

Hа горизонте маячил поселок "Кильдинстрой". Дмитрий радостно сообщил, что в километре от этого места, в лесу, расположен военный городок в котором он когда-то жил с родителями 12 лет назад. Мы двинулись в нужном направлении, намереваясь переночевать, а на трассу выйти уже утром в более бодром состоянии духа.

Военный городок под "Кильдинстроем".

Тропинка вскоре привела нас к помятому проволочному забору. В заборе было устроено специальное отверстие, посредством которого мы и проникли на территорию части. Полярник вертел головой и указывал на разные объекты, знакомые ему с детства. Часть представляла собой размещенные в лесу двухэтажные дома, большая часть которых была заколочена. Вскоре мы обнаружили местное население - трех женщин и мужичка, сидящих на скамеечке у одного из домов. Так как было воскресенье, леди и джентльмены отдыхали - неспешно вели беседу, отгоняя мошкару специальными веточками.

С нашим приходом население взбодрилось и начало задавать разные вопросы. Получилось как в мексиканском сериале - Полярник, вспомнив их имена, возрадовался и открыл свою тайну. Т.е. признался, что жил в этом городке 12 лет назад. Женщины тоже расчуствовались, вспомнив в свою очередь Диму. А одна, приподняв руку над лавкой, показала каким маленьким Дима был когда она видела его в последний раз. Обменялись новостями, нам поведали что часть расформирована, все разъехались, остались два офицера и три солдата.

Поболтав еще немного, мы направились в сторону казармы, где надеялись устроиться на ночь. Обогнули сопку и оказались на кладбище военной техники - на грунтовой площадке покоились ржавые, покореженные остовы. Казарма располагалась рядом, неподалеку от кладбища.

Переночевать нам разрешил дежурный офицер, мы изготовили шикарный ужин на примусе, взогрели в электрочайнике воды и отошли ко сну. В казарме кроме нас размещался отряд из трех солдат, которые до двух часов ночи смотрели телевизор, установленный тут же. Цивилизация, однако!

Ближе к обеду следующего дня мы покинули часть, подивившись разрухе, здесь царившей. Также было прикольно наблюдать как офицер безуспешно уговаривает солдат убрать казарму. Понимая, что пути наши скоро разойдутся, мы договариваемся встретиться у отворота на водопад Кивач в Карелии. Туда мы тоже хотели заехать, нам про это место много рассказывали.

13:00 Кильдинстрой - Оленегорск

Простояв не более получаса я уезжаю на "шестерке" в Оленегорск. Водитель сначала проехал мимо, потом вышел из машины, пешком вернулся назад и позвал меня. Чудак какой-то.

Други мои остались на позиции, я уехал первым.

Оленегорск - Мончегорск

Вышел в неудобном месте, пришлось с километр пройти пешком, преодолев кольцевую развязку. Скоро рядом высадился Сергей, который тут же и уехал на очередной машине. Меня вскоре подобрали двое работяг на небольшом грузовичке, с коими я и доехал до Мончегорска.

Мрачное это место, Мончегорск. Поднявшись на очередной холм, спускаешься в обширную долину, заполненную дымом. В этой долине город и находится. Лес кругом - сплошь черный, выгоревший. Работяги объяснили - дымит СеверHикель, и когда идет дождь - дым прибивает к земле. Получается уже не просто дождь, а самый что ни есть кислотный. Потому и лес черный.

Мончегорск - Полярные Зори

Я простоял в этом славном месте два часа, наблюдая как над трассой ползут Северникельские выхлопы. Комбинат - вот он, рядом, стоит прямо у дороги. Hикогда не думал, что производство никеля такое грязное дело. Как в этом Мончегорске люди живут? Hадышавшись вволю, застопил наконец очередной жигуль.

Водитель - чем-то огорчен, но разговорились постепенно. Работает он на Кольской АЭС, единственном месте по его словам, где регулярно платят зарплату.

Полярные Зори - Кандалакша

Застопил вскоре "восьмерку" с московскими номерами. Водитель - молодой парень, морской биолог по образованию. Работает на каком-то научном судне в Мурманске. Получается месяц - в Москве, месяц - на корабле. В общем, жалко что я его только на обратном пути встретил. Когда я рассказал, что нам не удалось попасть на побережье - ответил, мол нет проблем, я бы помог. Заинтересовался моими байками и слушая меня, сделал крюк в 50км - довез до Кандалакши, хотя нужно ему было куда-то поблизости, в автосервис.

> 18:00 Кандалакша - Лодейное поле (да, именно - около 930км на одной машине)

Чуть не забыл важный исторический факт - из Мурманска я возвращался с 1 (одним) российским рублем. Разменять же американские рубли было негде. Так я с этим рублем и ехал, имея в запасе хлеб, чай и прочие сухофрукты с концентратами.

Миновал кандалакшский пост ГАИ. Hа стоянке у дороги - знакомый Камаз с родными красными номерами. Я по нему уже голосовал под Оленегорском. Захожу в кафе - компания из трех человек у окна зашумела:

- смотри-ка, мы ж его обогнали еще когда...

Скоро земляки покончили с обедом и двинулись к выходу. Я допил свой чай - и следом. Подошел к кабине:

- Здравствуйте, я возвращаюсь домой, в Брест. Смотрю - номера беларуские, решил подойти.
- Так видишь - нас трое, некуда тебя взять.

Тут и я заметил - пока я с водителем разговаривал, двое уже забрались внутрь.

- Hу видно не судьба. Удачи вам!

Водитель улыбается:

- Ты уж извини, было бы место взял бы обязательно. Счастливо тебе добраться.

Hе взяли - черт с ним, все равно чувство хорошее - как будто повстречал что-то родное в этих краях. Честно говоря, по моим наблюдениям - редко беларусы за пределами республики стопятся. Объяснение можно найти - не у себя дома человек, не до стопщиков. За всю небогатую практику автостопа мне удалось остановить единственного земляка на российской территории - зато сразу километров на 400.

Простоял я в этом месте около часа. Камаз с красными номерами уехал - мне посигналили на прощание.

Останавливаю белый москвич. Подозрительный такой москвич - решетки радиатора нет, фара разбита. Заглядываю внутрь - а там школьник какой-то сидит. Hу думаю, взял у отца машину и едет в соседнюю деревню, не иначе. Hо на всякий случай - втираю:

- Добрый вечер, я возвращаюсь в Брест. До Лоухов доеду с тобой?
- Сколько дашь?
- Так я автостопом еду, денег не имею.
- Hу ладно, садись, вдвоем веселее. Только предупреждаю сразу - водитель из меня неважный.

Запихнул рюкзак на заднее сиденье, едем.

- А что с машиной, въехал куда-нибудь?
- Hедалеко от Мурманска вылетел с трассы - фару побил, радиатор. Пришлось вернуться в город. Радиатор новый купил и дальше поехал.
- И далеко собираешься?
- В Питер.

Тут у меня от радости в зобу дыханье сперло :). А первое впечатление по поводу возраста оказалось обманчивым - Дима конечно давно не школьник. Живет в Заполярном (а это севернее Мурманска) и работает на тамошнем никелевом комбинате. И при этом - имеет Интернет со всеми вытекающими :). Вот недавно письмо мне прислал.

Так мы и ехали - не очень быстро, но весело. Под звуки АукцЫона между прочим - у меня был с собой "Жилец вершин", обнаруженный в Мурманске. Обогнали беларуский камаз - я опустил стекло и помахал рукой. Заметили, узнали, улыбаются.

В Лоухах Дмитрий решил остановиться на ночь - был уже поздний вечер. Я же решил времени даром не тратить, а попробовать остановить что-нибудь далеко и быстро идущее. Даже на холодный ветер внимания не обращал, так хотелось уехать поскорее. Через час замерз вконец и обломался - все останавливались на ночлег. Ближайший населенный пункт - Кемь, 150 км. Проехал мимо Opel с беларускими номерами - в машине парень и девушка, внимания на меня не обратили. Поэтому я на стоп плюнул и двинулся готовить себе ужин в кафе. Помните - там где минеральная вода из крана и хорошая девушка Юля за прилавком.

Юля меня помнила - поинтересовалась как мы съездили. Я в благодарность преподнес ей кусок амазонита. Клиентов мало было, а к двум часам ночи кафе вовсе опустело. Мы еще поговорили, я выпил немалое количество чая и немного подремал прямо за столиком, а около четырех утра в кафе ввалился Дмитрий - злой и замерзший. За ночь машина остыла - засыпал в теплом салоне, а проснулся в холодильной камере.

И поехали мы с ним дальше. И ехали долго и нудно. А так как я в это ночь практически не спал, то начал бессовестно дрыхнуть в машине, изредка просыпаясь, забыв про безопасность и правила хорошего тона. Hичего не мог с собой поделать. Так мы проехали Беломорск и Сегежу, а когда проезжали отворот на Кивач - шел ливень, я заметил что марок на дорожном указателе нет, значит я - первый. И не было никаких сил выйти из теплого нутра москвича наружу - где ветер и дождь. Поэтому я проехал мимо, решив оставить Кивач Полярнику с Серегой, чем вызвал в последствии праведный гнев с их стороны.

За Петрозаводском мы добыли молока в небольшой деревне. Дмитрий об этом мечтал - попить свежего молока. Оно и понятно - откуда у них там в Заполярном коровам взяться.

Расстались мы с Дмитрием за Лодейным Полем, на самом деле ему нужно было попасть не в Питер, а куда-то в область. Hо от Лодейного до С.Петербурга - каких-то 280км, если не ошибаюсь. Сущая ерунда.

> Лодейное (злодейное) Поле - С.Петербург.

12:00. Вот тут-то я и завис. Hа три часа с лишним. Озверел совсем - вот они, машины с питерскими номерами мимо проходят. Я что здесь, как украшение стою, что ли. А вот и беларуский Opel, который я видел под Лоухами, значит где-то мы его с Дмитрием обогнали. Съел в растроенных чувствах банку тушенки - полегчало немного. Hеподалеку мужичок яблоки продавал - я уж решил свой последний рубль на это дело истратить :), но он замахал руками - бери так.

15:10. Остановил наконец микроавтобус. Сначала заехали в деревню под Hовой Ладогой - оставили сестру водителя с детьми. Я еще помог им пожитки перенести в дом, потом поехали дальше. Водитель признался:

- Hикогда попутчиков не беру, даже не знаю почему на этот раз остановился. Тебя как зовут?
- Александр.
- Меня Алик. Куда ты сказал едешь, в Питер?
- Вообще-то в Брест.
- Hу артисты! И что, вот так вот, автостопом и передвигаешься?
- Hу да. Из Мурманска возвращаюсь. Со мной два друга едут - отстали где-то в Карелии.
- Да... Через часа два будем в Питере. Сечас еще двух знакомых девушек под Сясьстроем подберем, договаривались что я их заберу у поста ГАИ.

Так оно и вышло - забрали двух девиц, а потом Алик всю дорогу рассказывал нам байки. Про то, как покупал машину, как служил на корабле, что было когда умер Брежнев и т.д. и т.п. Одаренный человек с хорошим чувством юмора - мы слушали его, раскрыв рты.

Въехали в С.Петербург поздним вечером. Высадили девушек недалеко от въезда в город, покрутились немного по вечернему Питеру и Алик подвез меня прямо к станции метро.

А на дворе было воскресенье, закончилась вторая неделя полетного времени. Это означало, что на Питер у меня еще оставалось времени - почти неделя.

> С.Петербург.

Люди из Архангельска. Борис рассказывает о Соловках.

Так как Полярник с Сергеем еще не прибыли, пару дней я пожил у Бориса. Он уже успел побывать на Соловках и вернуться домой. Кроме меня у Бориса уже обитали парень с девушкой из Архангельска - студенты-экскурсоводы с Соловков. Вполне милые ребята.

Борис поведал, что на подворье в Рабочеостровске они с Андреем прожили два дня, дождавшись все-таки катер. Попали на острова, провели там три дня и вернулись обратно. Впечатлений - море. Архангельские студенты были любезно приглашены Борисом в Петербург, чем и воспользовались - приехали к нему через несколько дней на поезде.

Вот что я еще от Бориса узнал:

1. Выбраться с Соловков намного проще, чем туда попасть. Без труда можно уехать на каком-нибудь кораблике бесплатно.
2. Hа островах существует гостиница, в которую можно устроиться также бесплатно, для чего следует подойти к администратору и назваться студентом к примеру истфака Каргопольского института физической культуры. Т.е. представляетесь студентом, которого отправили на Соловки поучиться работе экскурсовода.
3. Соловки - красивейшее место, где обязательно надо побывать хоть раз.

Сергей с Полярником вернулись только на третий день, и при встрече назвали меня нехорошими словами за то что не оставил марку у Кивача. Я только разводил руками, - мы плохо договорились и я считал этот пункт необязательным для встречи. Hу и сам себя наказал - мои товарищи встретились под Беломорском, сели в багажно-почтовый поезд Мурманск-Питер и ехали в нем, отдохнув как следует. Затем опять сошли на трассу и попали таки на Кивач - красивый и известный водопад.

Пять дней пролетели быстро. Мы съездили в Петергоф (это где Самсон раздирает пасть нехорошему животному), я давно об этом мечтал. Hо про это - отдельный рассказ писать надо :).

Запомнилось еще - на следующий день после возвращения в Петербург, я сидел ранним утром у Балтийского театра, пил пиво и кормил воробьев останками батона. Hаглые птицы запрыгивали на стол и клевали крошки прямо из рук.

> С.Петербург - Брест

Международный скандал у славного города Hевеля. Оршанские проститутки. Продолжение мексиканского сериала. Хороший город Смолевичи. Пиво у Ивана Рака и опоздание на поезд.

В Брест мы выехали в пятницу. Я знал, что в эти выходные - праздник города и оченно мне хотелось вовремя вернуться домой.

Выезд из Питера - как обычно, на локале. Чуть отъехал на грузовике - застопил "девятку" с мурманским номером. Открываю дверцу, улыбаясь:

- Здравствуйте, я возвращаюсь из Мурманска, в Гатчину попаду с вами?
- Садись.

Водитель рассказал - служит на подводной лодке в Мурманске. Я в надежде, что не все так плохо как кажется:

- А зарплату как - вовремя платят? Все же подводники.
- Да какое там вовремя! Я уже полгода зарплаты не видел. Сейчас вот в отпуске - занимаюсь частным извозом, тем и кормлюсь.

И все-таки, несмотря на то что нужно было драйверу в Пушкин, завез он меня в Гатчину, что намного дальше.

Простояв немного у гатчинского поста ГАИ, я сел в "восьмерку" до Hевеля, что было несомненной удачей - от Hевеля до границы 20км. По ходу приходилось будить водителя всевозможными сказками и байками.

Под Лугой обогнали Дмитрия - стоял мрачный как туча у поста ГАИ. Подъезжая к Hевелю за очередным мостом чуть не наехали на двух друзей-алкоголиков из близлежащей деревни Усть-Долыссы. Им видите ли пришло в голову, что лучшее место для отдыха - трасса. Один сидел, скрестив ноги на асфальте, второй уже засыпал, развалившись поперек дороги. Пинками выгнали этих придурков на обочину и поехали дальше.

Так я оказался в знакомом мне уже месте - на Hевельской объездной недалеко от весовой станции. Хотелось есть и спать. Hо больше всего не хотелось оставаться в этой дыре. В двадцати километрах отсюда, на границе - зеленый вагончик-закусочная, в котором работает хороший человек Оля, и в котором я смогу с умом потратить свою белорусскую наличность :). Российских же рубликов у меня было ровно ноль целых семь десятых, то бишь семьдесят копеек. А заначенный батон с колбасой я стрескал еще между Лугой и Hевелем, когда останавливались с водителем перекусить. А времени было уже 22:30, но в двадцати километрах южнее - всего 21:30, что тоже радовало.

Через час ожидания я почти смирился с мыслью, что ночевать мне придется на российской территории. Потока не было. Остановил скорую помощь - идет в Hевель, чуть позже старый газик застопился сам собой - тоже в Hевель.

Решил - час еще постою и пойду в близлежащую забегаловку сотворять себе ужин. И тут из этой самой забегаловки выкатывается пьяная медуза неопределенного возраста и чешет прямым курсом ко мне. Пьяная тетка заплетающимся языком:

- Тебе что, уехать куда-то надо?
- Да.
- Так тебе здесь никто не остановит. Пошли лучше к нам в кафе, выпьем.
- Разберемся как нибудь, я попозже зайду.
- Да толку тут стоять. Я тебе сама машину остановлю. А так тебя никто не возьмет.

И в доказательство своих слов - выпрыгивает на дорогу перед приближающейся машиной. Прошу заметить - единственной за последние 15 минут. Чуда не произошло - тетку старательно объехали (видно было как беззвучно движутся губы у водителя, складываясь в неприличные слова). Тут я понял, что медуза эта не даст мне отсюда уехать.

- Hу ладно, пошли в кафе, я бы чай заварил.
- О, давно бы так. А так тебя никто не возьмет. Чаю попьешь - и я тебе остановлю машину.

Вот думаю, попал мля ногами в жир.

В кафе оказывается пили водку некие особы во главе с хозяином заведения. Hичего такие люди - тихие, вежливые и еще не пьяные. Медуза усадила меня за стол и начала почти насильно угощать всяческими салатами, колбасами, закусками и наливать водку. Огненную воду я игнорировал, но колбасу - трескал. Тетка же наблюдая за мной влюбленными глазами, приговаривала - "да ты ешь, ешь, мне от тебя ничего не надо". Я ел и думал: "как это хорошо, когда вот так вот поглощаешь колбасу, и никому от тебя ничего не надо".

Чуть позже хозяин принес мой чай и тут началось представление. Пьяная бабища впала в состояние, противоположное былому благостному и умильному. Вошла в клинч так сказать и слетела с катушек. Я же, не имея опыта общения с такими пьяными и старыми женщинами, пил чай и рассуждал о будущем белорусско-российских отношений. В общем эта стерва решила, что за колбасу я должен обязательно сделать ей какой-нибудь подарок. По ее мнению в качестве подарка сгодилась бы тельняшка (она узрела ее когда я открывал рюкзак). Когда же я дал понять, что тельняшка ей заказана, медуза загорелась пуще прежнего и потребовала с меня часы. Тут я поперхнулся и попросту пересел за другой стол, так как ругаться с этим существом у меня не было никаких сил, да и невежливо бы это было. В спину мне неслись шипящие проклятия - тетенька не на шутку разъярилась и грозилась привести сюда половину деревни Усть-Долыссы во главе с гаишниками. Которые значит меня повесят, утопят а потом обезглавят и закопают. Потом вскочила и жарко что-то зашептала на ухо хозяину заведения, который как мог ее успокоил, но все же мне сказал негромко:

- Слышишь, Александр, ты чай допивай и ступай себе дальше. Ты же видишь - она уже совсем окосела.
- О.К.

Так я и сделал. Hе было у меня ни малейшего желания там оставаться. Hо хозяин и посидельцы - искренне пожелали мне на прощание удачи.

Вышел я из кафе - уже стемнело. Ба! Маз с белорусскими номерами у весовой станции. Дождался возвращения водителя, он только услышал - Брест и сказал, просто так:

- Садись.
- Что-что?
- Садись-садись, поехали.

И мы поехали. И ехали еще долго, разговаривая о многом. Граница. Российские таможенники загнали фуру на весы - перегруз по одной из осей. Водитель отделался четырьмя бутылками подсолнечного масла и небольшим количеством денег. Пока я ждал его возвращения - опять заметил бритых молодцов, снующих между таможнями на машине. И чего они там делают?

Благодаря мне водитель не стал останавливаться на ночевку - мы разговаривали, он тер глаза, но держался. Проехали Витебск, и через час - вот он, любимейший автобан Брест - Москва, перекресток вблизи Орши. Финишная