ГРУЗИЯ

      Пройдя метров 100 по территории грузинской автономной республики Аджария, вышли прямо на галечный пляж Черного моря. Высокие волны не помешали нам искупаться в теплых водах. Метрах в 300-х от того места, где мы расположились, на турецкой стороне хорошо заметна была маленькая мечеть с минаретом. В Грузии не существует никакой погранзоны, как в Беларуси и России, к государственной границе можно подходить вплотную и никто не чинит никаких препятствий. В общем, где-то в обед прибыли в Батуми. Те улицы по которым мы проезжали, произвели жутковатое впечатление (грязь, нищета, старые обшарпанные дома, разбитые тротуары и дороги, бедно одетые люди, советские вывески над магазинами, стаи каких-то собак, горы неубранного мусора…..). Сразу ощутилось, что мы вернулись в бывший совок. На маршрутке доехали до Кобулети. Проезжали по горной дороге, любуясь с высоты водами Черного моря. После засушливой Турции сразу стала заметна более богатая растительность этого региона (склоны гор просто благоухали от различной зелени). Кобулети - теперешний курорт Грузии.

      Здесь много современной грузинской молодёжи, баров и дискотек. Затем доехали до Уреки, а после и до Ланчхути. Посетили стадион футбольного клуба "Гурия", на котором проводило матч чемпионата СССР летом 1987г. минское "Динамо". Довольно большой стадион находится в сильно запущенном состоянии и команда "Гурия" проводит на нём матчи, выступая в этом году во второй лиге. Сейчас, как поведали нам добрые грузины угощавшие нас весь вечер, в Ланчхути не работает ни одно предприятие, которые исправно выполняли план в советские времена. Остались лишь разграбленные безлюдные цеха. Многие люди оставшиеся без работы покинули этот город. Наши ланчхутийские знакомые живут за счет того, что сын проходя службу в миротворческих войсках в Косово, присылает домой деньги, и родители имеют небольшой продуктовый магазинчик, приносящий хоть какие-то копейки. Нас звали на ночлег, но мы всё же решили ехать ночным стопом на восток страны, в сторону Южной Осетии. Ланчхути ночью не освещается вообще, поэтому пришлось топать к довольно современной освещённой автозаправке. Но простояв больше часа, никто из застопившихся машин не ехал в сторону Гори. Работники АЗС показали нам место, где мы разложились и спали до утра. С самого утра над ухом я услышал мычание. Едва высунувшись из спальника, прямо передо мной находилась морда коровы. Стада коров перегоняли возле нас ещё часа 2, но работники АЗС, отгоняли их, чтобы не мешали нам спать в такое раннее время.

      Довольно быстро застопилась маршрутка до Кутаиси. Город был таким же неухоженным и грязным, как и Батуми. Проехали на автобусе по центральному проспекту им. А.Чавчавадзе. Добрые кутаисцы очень эмоционально подсказывали нам дальнейшую дорогу к выезду из города в сторону Гори, а узнавая, что мы из благополучного Минска, немного стыдились теперешней ситуации в некогда цветущей и любимой туристами Грузии. По дороге от Кутаиси до поворота на Цхинвали, видели несколько древних крепостей, возведённых на высоких холмах, омываемых горными реками, но времени, чтобы их внимательно осмотреть уже не было. Выйдя на развилке, узнали, что в Цхинвали и дальше в Россию проехать можно (хотя нас раньше предупреждали, что от Цхинвали до российской территории дороги нет, на каких-то участках она заминирована и размыта, и вообще проехать там можно только на лошадях). До столицы автономной республики Южной Осетии - города Цхинвали добрались на нескольких машинах, в том числе и на военной. В Южной Осетии уже 15 лет наблюдается нестабильная ситуация, связанная с неурегулированными военно-политическими отношениями между Грузией, автономной республикой и Россией. Для того чтобы туда въехать, российские миротворцы долго выясняли, имеют ли белорусы право проезда по Южной Осетии. Когда нас, наконец, пропустили, впросились в ПАЗик, следовавший в Цхинвали. А затем и в пустую маршрутку до Владикавказа. Везде, при въезде в Цхинвали, при выезде из него, при проезде через грузинское село Тамарашени (находится на территории Ю.Осетии, поэтому там часто возобновляются военные действия) дорога перекрыта вооружёнными военными, интересующимися, куда и зачем направляемся. Из Цхинвали в Россию автомобили, в том числе и наша маршрутка, ехали охраняемые вооружённым эскортом. Дорога плавно взбиралась на Большой Кавказский хребет, минуя многочисленные горные потоки, заброшенные деревни, высоченные горы, ледники и пропасти. Проехав длинный Рокский тоннель, вскоре были на границе, в Нижнем Зарамаге, а затем и в знакомом уже Владикавказе.

РОССИЯ

      В североосетинской столице вышли в известном нам месте у автовокзала, зашли в знакомый магазин, приобрели "нашей" еды. Уже поздним тёмным вечером, проходя через парк в сторону выезда из города, нас, с большими рюкзаками задержали местные копы. Последовали типичные для данного взрывоопасного региона вопросы. Покажите документы, что в рюкзаках, есть ли деньги, куда идём и прочее. Стандартно ответив, что возвращаемся домой, они от нас отстали. И вот стоим мы на выезде из ночного Владикавказа, стопим в сторону Беслана, как я каким-то чудом обнаруживаю, что паспорта то у меня нет, менты мне его не вернули. Но где их сейчас искать? Бегом в маршрутку и скорее в тот район города. Вместе с таксистом находим в отделении главного мента, который, вникнув в ситуацию, ведёт нас во двор, к ментовскому УАЗику и, как небывало, возвращает мой паспорт, чего-то крича на своих рядовых по-осетински. Возвратились на прежнее место и вскоре застопился парень-таксист, который сказал, что знает многое о путешествиях автостопом и поэтому отвезёт нас на удобную позицию у поста ГАИ, расположенного при въезде в Беслан. Здание ГАИ по периметру было обложено мешками с песком, видимо, для удобства при ведении огня в случае нападения боевиков. К нам гаишники отнеслись неплохо (подарили еды и пива).

      Утром долго не могли застопить дальнюю машину и поэтому пришлось ехать сначала до Беслана, затем на такси через Беслан, потом с кабардинской семьёй до нальчикской объездной, с водителем - черкесом до кабардинской границы и, наконец, по договоренности с водителем, на рейсом московском бусе до Минеральных Вод. Отобедав в этом южно-российском городе, остановили микрик следовавший в Ставрополь. Но доехав до поворота на Ставрополь, уже в вечерних сумерках, застопили рейсовый автобус Пятигорск - Ростов и благополучно в 6 утра прибыли в город раскинувшийся на берегах Дона. Я уже опаздывал в Минск и поэтому решил дальнейший путь проделать на поезде, взяв билет до Смоленска. 36 часов пути проделал поезд через Воронеж, Курск и Брянск. В Смоленске пересел в Москва-Брест и в 8 утра был в Минске.

      Всё, южное 29-дневное путешествие закончилось удачно.

      Расставшись с Лёликом на ж/д вокзале Ростова-на-Дону, Алексей прибыл в Беларусь автостопом на 12 часов раньше меня (выехав из Ростова ближе к обеду, утром был в Москве, а вечером уже и в Мяделе).

      В следующем году, будем надеяться, минское "Динамо" вновь пробьётся в еврокубки, и где бы оно ни играло, без поддержки своих поклонников, любящих не только футбол, но и путешествия, не останется.

Октябрь 2005г.

Михаил Кальяри
Минск, Беларусь