Путешестивие с Севера на Юг,

   OK, here we go!    Вот картинно стоит Юлька с вытянутой рукой на фоне ЛЭП. Дата - 23 июня, время - 11.45, место - край Могилёва, Витебское направление. За вчерашний день доехали до Быхова, собрали шмотки; походили по рельсам, пофоткали; посетили с пламенным приветом в составе дружеского визита абандонт военный городок. Сегодня утром снялись с якоря и поехали в Могилёв. Произвели окончательную экипировку и теперь вот уже началось.    Трудно сказать определённо, куда мы попадём за время всего путешествия. То, что было до сего момента - это так, подготовка. Хотя и за её время было обнаружено много чего интересного. Взять хотя бы указатели: "Прыгані. Шклоў"; или надпись на беседке "Входи в лес как в храм", а рядом - ёмкость со словами "Для мусора". Кста, была обнаружена одна точка, с которой было видно следующее: километровый столбик "161" и чуть ниже - те слова про лес. Как будто 161-ая заповедь. Да и совсем недавно искали по городу фотоплёнку и встретили такое забавное изречение: "Зялёныя лекі. Філіял аптэкі". Никто не стопится, а времени прошло уже мнут 15. Пойду обвиню Юльку в профнепригодности и постою за неё.    5.35. До границы 60 км. Чувствуется, что стоим на международной трассе: перекрёсток, во все стороны пусто и палящее солнце. До ближайшего тенёчка метров сто. Остановился один чел и сказал, что в том году он уже нас подвозил. А я и не знал, что мы год назад с Юлькой куда-то ездили. А чел этот совсем не по пути сейчас ехал. Над дорогой - марево, будто вода налита после дождя. А судя по парилке и конкретным тучам, скоро ударит гроза - станет свежее.    7.35. Уже съели три пачки мороженого, а Юля пошла а ещём. Стоит три рубля шок в стак (225 нашими). Россия встретила своим истинным лицом: сразу за границей - деревня Лобок. Россия, Россия, повернись ко мне передом, к лесу задом. Вот, наконец-то: куда меня столько раз посылали, туда и дошёл. Сегодня планируем попасть в Псков. У Озера нашли резиновый нос. Подумать только: гоголевский майор Ковалёв потерял его 200 лет назад в Питере, а мы нашли на границе. Приедем в северную - сдадим в стол находок. Федеральная трасса, а такая глухомань: почта - 2 раза в неделю, машины - раз в 15 мин. Птички и много комаров. На местных лотерейных билетах написано: "Выигрывает каждый 2,6-билет".

   Сфигеть можно, как время летит: сегодня уже четверг, по тутошнему времени - 10.40. Вчера нас никто не подбирал часов до семи, и мы пошли купаться. Открыли сезон; нормальной температуры водичка. Только вышли - едут 4 дальнобойщика. Махнули рукой - и готово: они как раз до Питера. Машины молдавские. Я залез в MAN, а Юльке достался молдавано-говорящий турок на МВ-1835, который когда-то жил под Глубоким и ещё строил БАМ. Мой же водитель большей частью молчал, но самые волновавшие его вопросы выяснил: откуда мы, давно ли я с Юлькой встречаюсь, как перешли российскую границу - заполняли иммиграционную карточку или нет. Ехали 70-80; думал, что где-то в 3-4 ночи будем на Невском. Везут они сейчас туалетную бумагу, ехали в объезд Беларуси - иначе надо проходить дополнительную сертификация, регистрацию или какую-то иную -ацию для машин. Молдавская речь интересная, чем-то напоминает литовскую. Интересно среди незнакомых слов и выражений встречать до слёз родные маты. На вопрос, есть ли ругательства в молдавъянском, ответили нечто невразумительное. Водила мой жалуется, что кассеты уже надоели за время пути, а радио не везде ловит. Приходится слушать снова и снова. Молдавская попса отличается от русской только языком, а иногда присутствуют какие-то дудочки - как у Zdob Si Zdub. Но молдавский рэп - это нечто не поддающееся описанию. С ним может сравниться только немецкий или рэп на суахили. Ну в крайнем случае китайский. Весь молдавский язык можно описать двумя словами: "Пиешть крыяну". Что они значат? По ходу, ничего: это я их выдумал. Но фонетическую структуру отражают доподлинно. В 12 ночи устроили ужин. Мы сварили им макаронов (они туда влили подсолнечное масло и брынзу), нажарили картошку по-общажному. Остались довольны. Да и нам хорошо: в последний раз питались в день выезда из Быхова в 6 утра. Ну и потом я ещё щавлика поел за Витебском. Кирпичный туалет типа "скворечник" напоминает, что ты находишься в Раше: внутри надпись "fuck you" и беларусская газета "Автобизнес" (это в Псковской области). Потом я говорил со своим о политике, чтобы он не заснул. После войны Молдова вроде хотела выйти из Союза, за это у неё отобрали выход к Чёрному морю и приаттачили к Украине. Сейчас у них там ещё вечный конфликт в Приднестровье. Страна живёт за счёт с/х, а основная тяж. промышленность осталась в Приднестровье. Республика вроде самообъявилась, но никем ещё не признана. Туризма нет, хотя мест хватает. Например, третья в мире по величине пещера. Средний зароботок - 5 долларов в день, почти как у нас. Многие едут работать за границу. Заехали на ночлег. Говорил - на 2 часа, но уехали только без четверти десять. BTW, "Мерс" с Юлькой не ночевал - пропустил место, что ли, а рации у всех четырёх нетути. Может, ещё встретимся, а если нет - то договорились встречаться у Исакиевского. До Питера ещё сто с лишним км.    14.00. Снова водилы пошли в магазин. А с утра за пару часов нашу машину трижды останавливали ГИБДДшники. И трижды после этих встреч водитель по новой вкладывал в права 50 рублей. Стандартная такса. До Питера - около 90 км; Юлька, наверное, уж давно там. А мне бы купить простенький китайский калькулятор: в уме неудобно умножать на 73. Бензин тут дёшев: цифры те же, что и у нас, только запятой разделены: 1020 руб в РБ и 10.20 в РФ. Это составляет 745 бел. Руб. (для А-76); девяносто пятый же стоит столько, сколько у нас простой или солярка. По пути встречаем очень много наших "МАЗов" с рос. номерами: они тут популярны. По сравнению с зарубежными самый навороченный зубр на радиаторе стоит раза в два дешевле. А россиянам для внутренних перевозок вовсе не нужны ни Евро-3, ни супертихоходная подвеска, - вот и берут самые простые траки предыдущих лет выпуска. В Набережных Челнах пока не делают таких кволити тракс, как в Белой Руси; недавно вот только замутили что-то более-менее обтекаемое и именно дальнобойное (спальник нормальный, кондишен и пр.), но пока только испытания ведут. Остальные производители, как известно, не того уровня: Урал, ГАЗ, ЗИЛ. Хохляндский КрАЗ тем более. У нас же и для их тяжеловозов ответ найдётся: "Волат" от МЗКТ. Два раза встречали International. Если вы в американском фильме ("Буян! Буян!", "Конвой", "Авария", "Полицейский и бандит" и др.) видели их дальнобойщиков, то тут такое же клёпаное чудо, только без трёхметрового капота. Впрочем, и в США такие бывают, но они там меньше популярны. В общем и целом, тутошняя Е95 по своему состоянию хуже беларусской; лишь изредка гладкий свежий асфальт. Ну вот, шофёр пришёл - едем дальше. Когда будем на месте - пока сказать трудно.    16.10.Питер! Въехали с опозданием в 12 часов (относительно планов за ужином). На въезде надпись: "Санкт-Петербург. Ленинград - Город-герой". А незадолго до этого обошли и "Мерин" с Юлькой. Чего сейчас стоим? Молдаванин мой пошёл в пятый раз давать пятидесятку. А ведь ему ещё ехать до Светогорска, а потом обратно. А вон и Юлька с турком, сейчас постучится в окно.

   25 июня. Утро. Уже почти 20 часов мы в Петра Твореньи. Тот город, что с краю - совсем не тот, что в центре. Периферия напомнила мне улицы Сурганова и Орловскую в Минске: шум, редкие деревья и полчища машин. Вокруг Петербурга нет кольцевой, поэтому все дальнобойщики едут по улицам. Кста, тех американских монстров тут десятки. Их называют миллионниками: как только в Штатах они откатают миллион км, их по лизингу сюда отправляют - получается дёшево и надёжно. Встречаются удивительные надписи и реклама: "Разборка грузовиков" (это не название фильма, а просто их действительно разбирают на запчасти) или "900 видов вина, 300 видов коньяка, 300 видов водки", а чуть ниже - "Детские товары". Мороженое тут дороже - не меньше 5 ру; минералка - от 14 за 1,5 л (донельзя минерализованная "Ессентуки", - начинается тоска по родной "Минской", которую тут и допили). Из Невского сделали магазинный ряд, причём магазины весьма дорогие; лишь изредка попадается что-либо вроде книжного, фототоваров, телефонного пункта, вокзала. А то вот в старинном доме размещается какой-то стройтрест. Сам проспект узкий, уже Скорины, хотя другие тут достаточно широки. И на Невском, и в других местах исторической застройки почти нет светофоров, а если и есть, то работают они на редкость глупо, поэтому люди столь же редко следуют их сигналам. На улицах продают карты, но нормальной для себя я не нашёл; в магазинчике же "Буквоед" мапа Питера стоит всего 20 ру. Транспорт. Я ожидал увидеть тут множество шикарных авто, на самом деле такие тут тоже в диковинку. Лишь иногда проедет что-либо заслуживающее внимания - Jagu, CLK или шестидесятный Chevy. Общественный на диво разнообразен: рядом с крутейшими Iveco, MAN и Neo ездят "ЛАЗы" и Ликинские коробки. Встречаются и "МАЗы", и "КамАЗы, и всяческая турецкая мелочь. Очень много частных автобусов - в них проезд 12 руб; государственными остались трамваи и троллейбусы (последние некрасивы), хотя вот недавно по мосту прополз старинный трэм - наверное, экскурсия. Встретили 4 наших "МАЗа", переоборудованных под туалеты. Конечно, это их право: кто девушку ужинает, тот её и танцует; но у нас пока ещё никто не видел сортиры из Ленинградских поездов метро. Кстати, в метро пока не ходили, зато я уже успел объяснить одной женщине, как дойти до станции. Казанский собор - что Гайд-Парк в Лондоне: вся трава занята людьми. Колонны, площади, шпили, лавры... Ощущение пресыщения, как-то много всего сразу; а ведь мы ещё далеко не всё осмотрели. Позже остановлюсь подробнее. Нева, конечно, широка. И вода такая манящая. Вот только судоходность большая - и на поверхности плавает бензиновая плёнка. Тёмная какая-то река. А вот волны здоровские. Сидим сейчас, подпираем стену Петропавловки, а они почти у самых ног. Но холодно, купаться не лезем. Придётся как-нибудь в пути. Мосты разводятся зрелищно. Собирается куча народу, и все фоткают это дело. Жаль, что с самого моста выгоняют; но тем не менее некоторые люди умудряются стоять на краю пролёта, глядя на поднимающуюся створку. Фонари и столбы становятся параллельно к земле, провода обвисают. Как будто столкновение тектонических плит. И проплывают пароходики, но в основном баржи, штук по 10. Совсем темно здесь в это время года не становится, поэтому ощущение времени теряется. Лишь чуток более слабый поток машин говорит о том, что уже 3-4 часа. Ночевать думали в кустах, но пока искали хорошие, увидели стройку. Однако туда не полезли. Тогда зашли в открытый подъезд и где-то на площадке седьмого этажа разложили спальники. Утром нас разбудил запах свежих булочек: где-то во дворе была пекарня. В 9 уже сложились и пошли. Ещё немного о транспорте. На Невском у обочины паркуются машины! При том что ширина явно узка для этого потока. Здесь очень популярны скутера и мотоциклы; на последних устраивают бешеные гонки, встают на колесо, скорость по городу развивают до 200. Велосипедисты - американизированные: на горниках и поголовно в шлемах. Или почти поголовно. Пошёл в Эрмитаж. Куча народу, экскурсии; нас с нашими рюкзаками не пустили в гардероб. Пока Юлька их стерегла на улице, я осматривал. Билет для студентов бесплатный; кассирша долго изучала мой студенческий на бел. мове, после всё же выдала входной билет. Для всех остальных мирян тикет стоит 300 ру, ещё 250 - на резиденцию или как она там Петра I. Чтобы пофоткать, тоже приходится платить: 100 ру, и раза в 3 больше - за видеосъёмку. При этом некоторые экспонаты снимать всё равно нельзя. На всё времени по-любому не хватит, поэтому осмотрел Египет, Китай, Голландию, рыцарский зал и часы Бреге. Зарубежные экскурсанты - это чудо: группки пожилых людей словно дети в своих шортиках и шляпках, и все - с фотиками и камерами. Экскурсоводы - либо местные, музейные, либо из той страны, откуда экскурсанты; у одной японской группы гид был японцем. К слову, японцы молодцы: их экскурсовод не напрягает голос, чтобы все услышали, а спокойно себе говорит в микрофончик транкинговой радиостанции; остальные через наушник слушают. Есть интересные картины, но когда избитый до банальной пошлости сюжет Мадонны с засранцем повторяется в сотый раз, - начинает тошнить. Много чего можно посмотреть в компьютерном справочнике; я таким образом изучил историю рыцарства, в картинках. Открытки дорогие: 58 ру/штука, за набор - от 100. Естественно, на иностранцев рассчитано. Оказывается, русских художников тут нет, а я хотел посмотреть Айвазовского. Значит, в следующий раз пойдём в Русский музей. На Аврору сегодня никого не пускают, зато на набережной у неё вам продадут всё что угодно к ней относящееся: тельняшки, бескозырки и даже куски угля, которым топили крейсер во время выстрела. В магазине "Обувь Белоруссии" (так же, как и в "Белорусской мебели") толпы людей: наше качественно и дёшево. Метро очень глубокое, раза в 4 глубже нашего. Стоит это дело 8 ру плюс столько же за багаж; мы прошли, не заплатив за рюкзаки. Голос у бубнильщицы тихий, да ещё впридачу и читает она рекламу. Некоторые станции имеют свои двери к поезду, так что на рельсы не упадёшь. Подъезжает состав - открываются наружные, а потом уже непосредственно у эшелона. Название следующей станции объявляется перед остановкой текущей; потом уже не повторяется перед отъездом, а только по прибытии: "Станция ..., следующая - ...", - и двери открываются. На входе и выходе раздают бесплатные интересные газеты, но люди не спешат их брать. Пресытились, что ли? Тут же, в метро, есть киоск по продаже телефонных карт. В Питере работают 5 сотовых операторов и 12 - проводных. Вчера Юлька звонила домой по 16,3 ру, по карточкам же можно и по 4. На киоске висит таблица всех карточек, их цены и сколько времени можно будет разговаривать по разным направлениям. Очень удобно. У нас же только монополист "Белтелеком".

    Из Питера выезжали в 8 вечера; очень грязный, шумный и замашиненный район. Водители расспрашивают о Беларуси, советуют куда заехать. Около часу ночи думали уж ставить палатку, как остановился "МАЗ". С ним ехали до утра, так как скорость была 70, а завёз он нас аж за Петрозаводск, под Кондопогу. Карелия - это вещь! Леса, леса, а дорога между ними на возвышенности; леса, леса, а тут - бац! - река раза в три-четыре шире Невы, причём такая синяя-синяя! Небольшие вытянутые озёра называются ламбинами. Через реку Свирь, по которой, бывает, ходят океанские лайнеры и подводные лодки из Мурманска, стоит необычный мост. Центральная секция его поднимается словно лифт, а саму конструкцию разработал 14-летний парень. Подъём платформы осуществляется за счёт давления забираемой из реки воды. А по мосту - и дорога, и одноколейка ж/д. И снова леса, леса... Трасса старая, через деревни не проходит, но живописности не теряет. Холмы усеяны валунами и скальными породами, прямо будто кто-то взял во время строительства магистрали гигантской пригоршней глыбы и насыпал. А то просто гряды встречаются, сплошь каменные. И на них растут деревья. Тутошняя берёза - высокая, стройная, наравне с сосной. А сосны порой встречаются высохшие, без иголок. Одним словом - старухи, скрюченные этакие. И леса, леса. Водитель рассказал, что финны при постройке дома обязательно копают котлован до камней, и только тогда начинают делать фундамент. Лес стараются не трогать - так среди города и растут ёлки и сосны, и белочки по ним скачут. Зато лес рубят в другом месте, в других местах, очень много, а все водители об этом сожалеют. Для нас карельский лес начался с карельских же комаров, от которых уберегают палатка и крем "Тайга". Последние несколько дней сухо, а до этого с месяц шли дожди. Ягод и грибов пока нет, так бы поели. Последний раз вышли у поворота на Кочкому. От Питера - 713, до Кеми - 118, до Мурманска - 600 с лишним. Сидим на солнце уже полтора часа; ближайшее озеро в трёх верстах в строну, а уже 19.15, скоро станет холодать и купаться будет не столь приятно. На заправке поблизости нет мороженого. Между прочим, сегодня-завтра вся Карелия отмечает закрытие сезона белых ночей; сезон закрывается, а по-прежнему и в 3, и в 4 светло. С полчаса назад тут же вышел из машины бородатый парень. Едет тоже на Соловки, сам из Рязани. Путешествует уже с месяц; сначала заехал в Архангельск, но там пароход до островов стоит 1800 ру, от Кеми же - в районе 300. Тоже расспрашивает о Синеокой. Его пока что тоже никто не взял, хотя до него проезжали водилы, показывающие, что возьмут только одного. И вот опять машины мимо. Я загораю, Юлька же, наоборот, кутается в ветровку. Мы такие разные, и всё-таки мы вместе. Проехали только где-то 1350 км, а впереди - ещё тысяч пять. Не знаем, успеем ли: сегодня суббота, 26-ое, а третьего неплохо бы быть в Симферополе. По пути - Новгород и Москва.

    27 июня, воскресенье, 3.23. И вот мы уже сидим на пристани в ожидании лайнера, или траулера, или плота, или спасательного круга - смотря что придёт. В том месте, где мы последний раз зависли, никто долго не стопился, так что когда остановилась одна машина (которой по пути было лишь 8 км), мы попросили его довезти нас до ближайшей речки. Он довёз почти, ещё немного прошли пешком. Вода тёплая, имхо, теплее, чем в озере на границе. Дно сплошь каменистое, я бы даже сказал - валунистое; сии валуны очень большие, скользкие и иногда острые. Плавать не очень: задеваешь за них руками и ногами. При выходе из воды тысячи две комаров и тысяч пять мошек атаковали нас. А надо было ещё вымыть шмотки. Крем, как выяснилось, больше часа не держит (в прошлом году было не меньше двух). Потом устроили костерок и зажарили наши сосиски. Один из самых классных ужинов. А потом только вышли на трассу - и почти сразу застопили "КрАЗ", затюнингованный под Kenworth. Он ехал на Калеваллу, и у поворота на Кемь мы сошли. По пути видели капотный "Фрейтлайнер". И, конечно, опять леса и леса. Только вышли из грузовика - остановили легковушку и уломали забесплатно до Кеми. Там затарились едой (сосиски по 58 ру, хлеб 11.50, сушки 17.50, роллтон 3.50) и пошли. Кемь - город бараков и полузаброшенной железной дороги, а также на одноимёной реке стоит ГЭС. И всюду - брошенные сооружения, объекты и номерные заведения. Все подряд требуют денег за 12 км до Рабочеостровска (автобус Robur стоит 20), но одна за другой две машины подвезли нас прямо к пристани. Тут много туристов, с рюкзаками и всей снарягой. Ждём кораблик "Святитель Николай"; билет, по сведениям, стоит 250-300 руб, - на это и рассчитывали. Комары осаждают, а мы с Юлькой поём беларусские песни. Большой аудитории нет, но некоторые косятся. Рядом два парня избивают третьего за то, что тот обозвал ВМПшника дрыщом. Рядом стоят два охранника и ничего не делают, лишь словесно пытаются воздействовать на исход драки; впрочем, безуспешно. Корабль будет часов в пять; встреченный нами бородатый парень не доехал; некоторые девушки повязали платки - якобы паломницы. Юлька читает и отплёвывается от комаров, а я сейчас прибавлю к горе трупов под ногами ещё одну.

    15.27. Идём на кораблике обратно в Рабочеостровск. Билет туда стоил 270 ру, обратно - 250: Рабочеостровская мафия требует ещё 20 рублей "за посадку". Как в такси. Кстати, эта же мафия паломников по темноте своей природной именовала половниками. Шло судёнышко 2ч 45мин; плыли быстро и красиво, но было очень холодно (мне, по крайней мере), так пошёл в каюту и поспал. Итак, цель путешествия: СЛОН (Соловецкий Лагерь Особого Назначения; репортёры зековской газетёнки именовались лагкорами), он же СТОН (Соловецкая Тюрьма). Монастырь был построен в 14 веке, а вплоть до 18 в него встраивали всякие церкви; их там теперь штук 5-6. Фундамент вымощен огромными камнями - в полроста шириной и вдвое большей длиной. Пять башен, чуток конусообразные, из того же камня. В разное время тут сидели различные писатели и политические деятели, а после войны разместилась школа юнгов (так и было написано). В музее отдельная экспозиция по этому поводу имеется. Самым высоким является собор, купол которого с корабля вроде бы вровень с колокольней, но это не так: мы с Юлькой по строительным лесам взобрались на самый её верх, к кресту, и оттуда купол собора виден далеко внизу. А что вы хотите: 47 метров. Понаделали кучу снимков, а вид открывается офигенный: и море, и лес, и чего только нет. Даже крестный ход внизу. Супер. Гипер. Потом купили за 10 ру открытки с фотками Соловков 19 века. А открытки 21 века решили сделать сами. Продавалась ещё толстая цветная книга про острова - за 2000 рублей. Кстати, изучив ОТКРЫТки, сделали неожиданное ОТКРЫТие: они отпечатаны на полиграфкомбинате им. Я.Коласа в городе-герое Минске! И тут без нас обойтись не могут. Осмотрели окрестности ещё раз и пошли купаться в близлежащем озере. Вода тёплая. В три дня сели на катер и поехали на Большую землю. В Кеми купили крем от комаров, увидели вывеску "Белорусская ярмарка" и зашли. Там чел из Бобруйска и другие люди торгуют всякими шмотками. По случаю воскресенья обменники были закрыты, так я обменял несколько вечнозелёных у земляка. А когда искали колонку - воды набрать, спросили у лавочной бабульки о её расположении, - и она позвала нас к себе, чаем напоила. За свою квартиру платит около 1200 рублей, курит "Беломор" и зажигает его Борисовскими спичками! Оказывается, в Карелии нет колорадских жуков, и никогда не водились они тут. Жаль, картошки местной нам отведать не удалось. И поехали назад. Один драйвер много чего порассказал. Вода в Белом море выше 7 градусов не бывает (а мы купаться собирались!), поэтому если лодка перевернулась - минут через 20 человека нет. Посему они даже с собой спасательные круги не берут; а спасатели говорят: берите не для себя, а для родных. Чтоб потом было что хоронить. Однажды в шторм попала яхта. Капитана вынесло на берег только через полгода. Через реку Кемь (недалеко от города) парень с девушкой шли по тонкому льду. Парень спасся, а вот девчонку унесло под лёд и только летом прибило к Соловкам. Жаль, на островах лабиринт не осмотрели - он на каком-то другом острове был. В одной из рек на дне лежит двухметровый слой топляка (а тутошний лес не гниёт в воде по 50-80 лет); финны предлагали: давайте мы вам всю реку вычистим, а вы нам тот лес отдайте. Не согласились карелы почему-то. Ещё где-то здесь же, в Карелии, была деревянная церковь, в которой - ни единой печи. И зимой она обогревается исключительно человеческим теплом и дыханием, а не студится благодаря грамотно спроектированным стенам и внутренним полостям. Однажды советские инженеры решили разузнать секрет постройки и разобрали церковь по брёвнышку. Секрета не доискались, а как стали складывать храм обратно, так что-то где-то нарушили, и стало в церкви холодно. Мы едем, едем, а вокруг леса и вдруг - глубокие реки; вода в них чуть не красная порой, а дно сплошь каменистое. На Беларуси много валунов - это ледники принесли с севера. А Карелия ведь сама север - вот и в камнях всё. За пару машин добрались до Петрозаводска и с единственным желанием - спать - поставили палатку. Опять полчища комаров, мы уж полностью в красных пятнах. В СЛОНе даже наказание было такое: голого человека привязывали в лесу к дереву и оставляли. За полчаса комары его съедали. А утром под атаками комаров пожарили сосиски и вышли на трассу. Жара, парилка. Один чел подвёз до речки Шуя. Классная река: широкая, тёплая, с излучинами. И тоже дно в камнях. На мелководье течение большое, так очень забавно (и нелегко!) упираться ногами и руками в валуны, чтобы не смыло. Удаётся с трудом. Постирали шмотки, посидели, пофоткали да и снова на трассу. На одной машине доехали до посёлка Пряжа, а там уж мы впросились к двум драйверам в "Вольво" с надписями "Кока-Кола". Они довезли нас до Питера, так как поворот от Новой Ладоги на Новгород, где мы хотели выйти, - отнюдь не хайвэй. Больше двух часов стопим - нифига. Сейчас вот с трудом отыскали в болотных деревьях место, где пониже трава, и поставили палатку. Устроили скромный ужин при свече. Я покопался в приёмнике, и Юлька сейчас с блаженным выражением лица слушает радио. А я буду спать. Уже семь дней мы в пути, сейчас уже даже вторник. Три утра, только темно: тучи. Мы как в Кока-Колы сели, так минуты через четыре грянул ливень, сильный, долгий, первый за всю поездку. А приехали в Петербург - нет уже. Сейчас вроде чего-то накрапывает, по палатке стучит. В понедельник наша группа сдавала последний экзамен - зарубежную литературу.

    2 июля, пятница. Пару дней назад мы прибыли в Питер снова, но в тот день уже никуда выехать не смогли. Поставили палатку и уснули. Поднялись поздно и вышли стопить. Моросящая погода, никто не берёт. Кто-то сигналит, сигналит долго. Оглянулись - это нам! Пассат. За рулём - немец. Ехал аж до Москвы. Говорили немного. У него здесь представительство крупной фирмы, жена, дети. У всех есть по Опелю, только у сына - Мини. Немец он, конечно, до мозга костей или жил мочевого пузыря. Он считает, что у нас в стране полное отсутствие демократии, и что мы как журналисты (опять!) должны с этим бороться. Ещё он возмущался, когда видел, как русские нарушают правила. Сам он так не умеет, так же как и мусор за окошко не умеет выбросить. Угощал нас каким-то батончиком. По пути то шёл ливень, то светило солнце. Проехали деревню Харчевня. Вполне логично, что пункт горячего питания - понятие здесь совершенно неизвестное. В другой деревне чуть не всё население продаёт у дымящегося самовара пирожки. И всю дорогу в его лизинговой машине (из которой год назад украли панель от магнитолы) играла музыка кантри. Короче, доставил он нас к метро "Войковская" за 8 часов - с 14 до 22. Это при том, что дорога Е105 (бывшая Е95) Питер-Москва - это ужас. Иногда (!) есть разметка, чаще же просто чёрный асфальт, ещё чаще - глубокие колдобины на старом сером асфальте. А когда есть разметка, то это не двойная сплошная, а короткие одинарные полоски - получается, что вся трасса поделена на три полосы, причём где из них чья - понять очень сложно; через каждые 1-2 километра средняя достаётся то нам, то встречным. На редкость дурацкая разметка. Хотя максимальная скорость составляла 190, реально же двигались где-то 85 км/ч. На одном из участков встретили следы аварии: пару дней назад врезались две фуры, съехали в кювет и сгорели. Их обугленные остовы дымились до сих пор. Москва мне (нам обоим) не понравилась своей дороговизной, ещё большей, чем в Питере. Метро - 10 руб, при покупке карточки на 5 поездок - по 9 ру за раз выходит; автобус - 10, при покупке у водителя - 15, штраф - 100. Телефонная карта на 2 минуты связи с Беларусью - 60 рублей (это по тридцать за минуту - кошмар! В Питере вдвое дешевле, а по картам IP-телефонии и вовсе можно по 4-5 позвонить было). Приехали к Юлиной тётушке. Горячая еда, холодная вода и мягкая постель! Рано утром встали и пошли в гипермаркет "Ашан". Вот это уж действительно гипер: 78 касс! Продаётся всё: от хлеба и спичек до палаток и телевизоров. Всё чрезвычайно дёшево по местным меркам: хлеб - 11, сырок глазированный - 3.11, сосиски - от 52, минералка двухлитровая - 9, фотоплёнка - от 37 руб за 200/36, печать - 3 рубля за 10х15. Двухместная палатка - 360 рублей, непромокаемый китайский спальник - около 12 долларов. Тётушка сказала, что тут они меньше 2-3 тысяч не оставляют. Мы затарились едой, искупались в Москва-реке и пошли домой, а после поехали в город. Не дождались смены караула у вечного огня, да ещё солдат нас прогнал, когда мы сели на мраморное ограждение. Этот же солдат дико смешно поправлял караульному фуражку, - на это ушло несколько минут. Походили по Красной площади, пофоткали. Мавзолей закрыт (он с 9 до 13), поглядели снаружи. Там, где Минин и Пожарский - мог выйти интресный кадр, да дерево мешало: один из них своей ладонью накрывает звезду на Спасской. На Лобное место кидают монетки, их там на многие тыщи. Вот бы сюда ночью! Двух царей - Пушку и Колокол - мы не нашли, а до Третьяковки просто не дошли. Погуляли по Арбату. Тут во всей Москве мы не нашли беларусских товаров. Под вечер снова зашли в "Ашан" и сплавили почти все наши монетки - купили три сырка. Вернулись домой за несколько минут до ливня. Изучили карту; снова горячий ужин и мягкая кровать. А рано утром - на метро. Оно хоть и глубокое, но менее интересное за счёт часто однотипных станций: толстые квадратные колонны на платформе, мешающие обзору и проходу людей. Толпы людей, кучи переходов. И бубнильщики тихим голосом, невнятно. Вышли из подземки - и на трассу. Один "КамАЗ" довёз до Тулы, другой за 7 часов - в Курск. А там местная милиция ("Курские соловьи") подвезли до Белгорода. Сказали: "Мы вас взяли не потому, что такие добрые, а просто нам не нужны трупы на нашем участке". Правда, в пути раздобрели, угощали питвом и етьбой, показали место Курской битвы. Прикольно: местное пиво называется "Пикур" - Пиво Курска! Милиционеры попросили Белгородских ДПСовцев, чтоб те нас посадили, но всё обломалось. До 23.20 мы стопили, а потом поставили палатку и уснули.

    На следующий день мы встали около десяти, и уже в 12 начали стопить. Остановился один мужичок на микроавтобусе. "Здравствуйте, мы в Крым" - "А я знаю, что в Крым. Вы всем так говорите. А зачем на Север ездили?". Откуда он узнал про Север - непонятно. Ну, объяснили ему всё, он согласился подвезти до границы. Границу проходили долго, около часу, причём больше всего мороки было на украинской стороне. Дали иммиграцинные карточки, заполнили. Юльке в паспорте сделали два штампа - россияне и украинцы, а мне хохлы не поставили. Теперь ещё не выпустят:. С этим драйвером мы добрались до Харьковской объездной, где и разменяли свои деньги: 1USD=5,3GRN, 1GRN=5,6RUB=440BYR. Как-то сама собой появилась у нас в пути хорошая примета: если на позиции находили монетку, то очень быстро уезжали. Такое срабатывало с десяток раз - и в России, и здесь. Причём находили даже советские монетки. А вот когда у Харькова шли занимать позицию, то нашли наручные электронные часы. Что ж, время - деньги. И сразу застопили некоего Ивана аж до Днепропетрвска. Этот участок - просто супер: гладкая ровная бетонка, кое-где асфальт с зелёным покрытием. Приятно ехать, 17 часов, полёт нормальный. Встречаются смешные указатели. Запорожье по-местному будет Запоріжжя, и шильдики вторят английской транслитерацией: "Zaporizhzhya". Иван ехал быстро, угощал нас большими горячими чебуреками и минералкой, у которой на внутренней стороне этикетки есть картинка - сельская жизнь. Он ещё Юльке кассету подарил. Оттуда в тот день мы больше никуда не уехали, хотя долго-долго стояли ещё на трассе. Пошли купаться при луне в тихой речке с водорослями на дне, а потом заделали костёр. Ночью шёл дождь, и мы вымокли: палатка изнутри и спальники чуток. Встали в шесть, быстро поели и пошли на трассу. Мимо прошёл один парень, свернул за угол, а через минут 10 вернулся с пакетом вишен. Я командировал туда же Юльку, и она притащила этих самых вишен несколько килограммов, а потом я ещё набрал там немного более других, и штук десять недозревших антоновок. Всё это поглощалось нами весьма быстро. Почувствовав, что переел, я лёг на траву и заснул, а разбудился Юлькой, застопившей машину. Один шОфер подвёз до дороги с Харькова на Крым, а два других - ещё по паре километров. До Симферополя - 445 км. Полпервого, стоим на дороге, стопим. Ничего. Так продолжалось до двух часов, потом пошли в местную деревушку Шахтне, которая встретила деревом шелковицы, от коего Юльку оторвать зело сложно было. У въезда в деревню на большом постаменте возвышался гигантский глобус с истлевшей краской. Мы его тут же окрестили "Глобус Украины". В деревне - колония исправительная, куча людей ждёт свидания. В магазинчике закупились едой: хлеб, сушки, две банки кильки в томате, минералка. Мне понравились здешние деньги - как видом, так и стоимостью. Сухарики - 1 гривня, жвачка - 0,2 грн, мороженое - 70 коп. Почти совок. Был даже рафинад с поездом на обёртке и сухой спирт, но киоск закрылся уже. На обратном пути насобирали ягод, вышли на трассу (уже на другую позицию) и продолжали стопить. Опять ничего. Я попутно читал книгу А.Кротова "АвтоSTOPом по России", купленную в Москве за 1 доллар, поедал яблоки и шелковицу. Вскоре приехали рабочие - наносить дорожную разметку, а мы в ответ нацепили свои спецодежды с отражателями и продолжали заниматься автостопом. Так тянулось до 8 вечера. Получилось, что сегодня мы не автостопщики, а автонаблюдатели. А сегодня ведь в Беларуси - День Республики. Тогда мы под мелким дождиком собрали много веток и устроили большой костёр, на котором зажарили по-праздничному купленные сегодня сосиски. А потом поняли: на Родине праздник - значит, выходной. Вот и мы за весь день только в магазин за продуктами съездили. Было найдено и ещё одно объяснение тому факту, что нас не подбирали: до сего момента на лямки наших рюкзаков были прицеплены беларусские значки. А тут вдруг Юлька потеряла свой, а через день и мой отцепился. Вот и подзастряли. Разбили вдребезги лагерь и улеглись, а я во время написания этих строк зазевался и свечами пропалил 2 дырочки диаметром около 15 мм.

    На следующий день мы встали рано; светило солнце, и мы развесили сушиться все свои вещи. Успешно проделав сие, собрались и вышли на трассу. Решили пойти вперёд - подальше от злачного места. Встретили ещё несколько шелковичных деревьев и паренька, у которого и узнали, что речка находится на расстоянии километров семи. Мы посоветовались и я решил, что идём купаться. По пути стопили все проезжающие машины, но они и не думали останавливаться. Все только разводили руками: не могу. Мы вопрошали жестами: почему? На что они вторично разводили руками. Остановилась маршрутка, которая напрочь отказалась подвозить бесплатно. Я спросил, почему тут никто не подбирает автостопщиков; водитель ответил: "Вот останавливай всех подряд и спрашивай". А я: "Ну вот, остановил и спрашиваю". Драйвер ничего не ответил: вместо ответа он стыдливо уехал. Мы пошли дальше, пытаясь кого-нибудь остановить. Вскоре встретили ещё одно дерево шелковицы и осадили его. Прекрасно утоляет жажду, а вот руки стали чёрно-красными. А мимо проносились машины... Наконец я оторвался и вытянул руку параллельно дороге. Из двух машин одна остановилась, из этой одной одна нас взяла! Это был роскошнейший Infiniti FX35 с московскими номерами. Описывать не буду - лучше загляните в каталог. Впервые мы двигались на самоходе такого класса. Муж и жена ехали - вот удача - до Евпатории! А поскольку нам было всё равно, в каком месте у моря остановиться, то и напросились мы с ними до конца. По пути шофёр два раза заставлял всех покинуть машину и идти то пить кофе, то обедать украинским борщом. По счастью, нас не надо было уговаривать. Поели вкусно и плотно. За провоз мужчина потребовал с нас плату - разговоры (он и подобрал-то нас, только чтобы не заснуть: всю ночь ехал). Разговаривать с ним оказалось интересно, ибо он был чалавекам дасведчаным, спорил и цеплялся к словам. Мы свою миссию по беседам исполняли исправно; он столь же исправно нёс свою вахту - ехал; ехал часто 140-160, играя в гонки с "наглыми придурками". Ещё всё время сокрушался, что на Симферополь - прямо, а ему так свернуть куда-нибудь хотелось. В шесть с чем-то прибыли. Попросили высадить у почты. Он на прощание раскрыл кошелёк (начитавшись Кротова, я уж думал, что денег даст) и извлёк оттуда свою визитку: "Будут проблемы - звоните". Мы тут же отправились звонить - не ему, конечно, а домой (0,22 USD/мин). Папа снова удивился, я сказал, что буду числа 10-11. Зашли на базар и в магазинчик - запаслись новой порцией еды. Дёшево и вкусно. А потом пошли на море. Вышли к лагерно-курортной зоне, - а там все пляжи цивильные и скучные. Тогда мы пошли искать более дикие. По пути прошествовали по каким-то многолюдным аллеям, типа Арбата, где было всё и дорого. Украинской речи, впрочем, не было. Вышли к порту, попросились на ночь на кораблик. Парень ответил, что один не решает, надо подождать напарника. Подошёл другой парень и предложил вписать к себе, "если мамка не приехала". Оказалось, что вот-вот приедет, и посему мы пошли дальше искать себе место. Проходя сквозь неизвестно что, я был покусан сторожевой собакой породы ярд-шир-терьер. Вышла хозяйка и через пару минут разговоров показала навес, где мы можем переночевать. Скинули рюкзаки и пошли искать море. Успешно его обнаружив, залезли в очень солёную воду. Искупавшись, отужинали "дома" сосисками и улеглись сил набираться.

    5 июля. Проснулись и сразу поставили себе на день задачу: обзавестись нормальным ночлегом. С этой мыслью в голове взвалили рюкзаки и пошли вдоль пляжа, думая вскоре (или невскоре) достичь палаточного городка. По пути, конечно, пару раз заворачивали на пляжи и купались. Бесплатные пляжи - это фобос и деймос: всюду строительный мусор, бетонные плиты, балки, кирпичи, битые стёкла. Причём не только на берегу, но и в воде. Но ничего: народ купается, а чем мы лучше? Заглянули в одну недостройку, думая вписаться там, но внутри было нагажено, а сверху даже днём дул чрезвычайно холодный ветер. Так и пошли потиху дальше. Дошли какого-то огороженного пляжа и решили остаться там, для чего обошли забор по воде. Искупались. Пока я собирал красивые камешки, Юлька пошла к халявному душу (как я прикинул, она за всё наше здесь житьё больше времени провела под "дождиком", нежели в море). Недалеко от этих вертикальных купален стояла большая польская палатка Legionowa, - в ней жил сторож. Через полчаса, когда Юлька объяснила ему свою автостопную сущность, она достигла успеха во вписывании в оную палатку. Так что я с почти чистой совестью отправился в магазин вдоль трамвайных рельсов, кои вначале посчитал заброшенными. Позже выяснилось, что это сезонная ветка, и буквально на днях сюда должны будут пустить транспорт. Из-за одноколейности трассы встречающиеся вагоны должны отстаиваться в разъездах, а сами трамваи тутошние красивы: под старину такие, с выходами в обе стороны. Проезд стоит всего лишь 50 копеек (1 пачка "Роллтона"). Между прочим, всё поголовно население украинские деньги называет рублями. Сколько их там сменилось - купоны/карбованцы, гривны и прочее, - и всё равно именуются они рублями. Затарился едой и стали мы на пляже с Юлькой уплетать варёное какао при свете свечей, которые от ветра упрятали в стеклянную поллитровку. Тут же в неё стали слетаться комары - и таким образом избавили нас от необходимости устраивать им геноцид. Ещё раз искупались на ночь и отправились спать.

    6 июля. День набирает силу. Тут так печёт, что само собой родилось слово "Крыматорий". А по пути, в машине ещё, была придумана фраза "Все дороги ведут в Крым". Мы отправились покорять город. Гуляли по улицам, фоткали все подряд достопримечательности. Пока прошлись по улицам и площадям, купленная мною шоколадка вконец растаяла и начала переливаться внутри обёртки. В одном из магазинов приобрёл вполне сносную карту Украины, десятикилометровку, за 4.50 грн. Город Евпатория был основан 2600 лет назад - во какой старый, - и сейчас благодаря цивильным пляжам тянется аж на 14 километров вдоль моря. В городе куча памятников архитектуры, в основном религиозного толка, ибо конфессий тут представлено множество. В некоторые дни можно подгадать момент, когда звон церковного колокола будет перекликаться с пением муэдзина на минарете мечети. Мечеть основал тот самый хан Девлет-Гирей, который спалил Москву, а построен этот храм из ракушняка - спресованных ракушек. Мы по первости прозывали этот материал шлакоблоком. Водители говорят, что он дешёв, но недолговечен; а вот мечеть уже несколько веков стоит. К сожалению, без экскурсии вовнутрь не пускают, - пришлось ограничиться наружным осмотром и съёмками. Жарко нестерпимо, зашли в секонд. Там я купил себе потрясающие шорты всего за 2 гривни; теперь станет прохладнее. Большинство наших денег уходит не на еду, а на питьё. Пробуем разные виды минералки, но все они какие-то слабые: у нас в кране и то минералов больше. Поэтому иногда переходим на дешёвый квас: всего гривня за полтора литра. Осмотрели город со всех сторон, посетили старые дворики (такие классные, солнечные, древностью отдают), почитали объявы о сдаче квартир типа "из калитки - море". И вдруг увидали машину с беларусскими номерами. Оставили у неё под дворником записку "Вітаю брата-беларуса" и еле доползли до палатки (днём пляж платный, так приходится под забором подлазить). Бухнулись в воду и пошли ужинать дешёвой местной едой. И спать - в раскалённой палатке. А шоколадку я завернул в пакет и закопал у палатки - с той стороны, где утром от неё будет тень.

    7 июля. Утром этого дня Юлька сказала, что пора, пожалуй, собираться домой. Где-то впереди маячил дедлайн: 13 июля у меня были намечены кой-какие делишки в Минске. Ну и ладно, сняться с насиженного места для нас - раз машину застопить. Ещё пару раз искупались, сложили свои большие рюкзаки и пошли на близлежащую станцию. Сначала была мысль уж/дстопиться, только не знали точно, куда: или в Симфер, или на товарную станцию в Евпатории. А пока изучали расписание на промежуточной остановке. Ближайшие поезда в оба направления были ещё не скоро, так что приняли судьбоносное решение топать пешком до трассы, где будет удобная позиция. Бросив последний взгляд на таблицу, увидел там поезд, ходящий по особому указанию - "Евпатория - Лабытнанги". Вот так без проблем можно и до ямало-ненцев доехать. В час дня заняли позицию, и пока Юлька стояла с вытянутой рукой, я прошёл метров 50 к воде - намочил в ней кепку (и туфли заодно), вернулся, - и тут же под ногами нашёл пятачок! Что и говорить, очень скоро мы уже вылезли у трассы Симферополь-Херсон. Там я обнаружил несколько вишнёвых деревьев, охраняемых бабулькой с козой. Ни та, ни другая не помешали мне нарвать полную кепку ягод. Только дошёл до стопящей Юльки - она уж взяла машину. В ней и подкрепились. Этот драйвер высадил нас на остановке в поле. Из достопримечательностей тут имелся ватерклозет, в который спутница моя не преминула забраться. Естественно, я тут же застопил "Волгу", и пришлось ей вылетать из указанного заведения. Потиху добрались до города Армянска, который отличается тем, что стоит у самой границы Автономной Республики Крым и основной Украины. Из речек имеется непригодный для купания Північно-Кримський канал, а на въездной улице стоит недостроенный ДК. У района магазинчиков из лежащих на земле шлангов поливались цветы, так что стали поливаться и мы с Юлькой. А там уже вышли на трассу и, пока Юлька стопила, отправился я в близрастущие заросли, где и был облаян собакой. В это время подруга моя застопила автобус с беларусскими номерами, но даже не подозревала об этом. Поэтому на мой вопрос "Что, едем в Минск?" ответила, что всего лишь до Херсона. Я ей объяснил сущность автобуса, и она как-то сникла. Поговорил я тогда с драйвером - но нет, он потом будет ночевать, а утром берёт группу туристов и везёт их на родину. Под Херсоном мы на базарчике запаслись всяко-разными фруктами и обменивались ими с командой автобуса. Высадили нас. Смеркалось. Стоим, стопим дальше. По причине темноты и первого нахождения на Украине думали ехать через Одессу, а не по прямой Херсон-Николаев-Первомайск-Киев. И вот застопили мы грузовой микрик, но он ломается везти нас без денег. Мы пообещали ему дыню, и он тогда открыл страшную тайну: если сейчас на выезде не будет стоять его друг (что маловероятно), то мы поедем вместе. Друг не стоял, и мы поехали. В Николаеве драйвер нам показал достопримечательности, плохие дороги и красивую церковь, даже предлагал остановиться для фотосъёмки оной. И мост показал, который - вот ещё одна дивная конструкция - отодвигается вбок. Правда, редко. Расспрашивал нас о Беларуси; узнал, что дыни и арбузы в украинских масштабах у нас не растут. В полночь приехали под Одессу; отдаём ему обещанную дыню, а он не берёт: "Да ведь они у вас не растут, оставьте себе!". Но мы были чэсныя и вручили-таки ему фрукт. Это был единственный случай оплаты нами проезда по трассе. Принялись искать место у дороги, где бы можно было хорошо заночевать, и с трудностями отыскали: всё вокруг было загажено. Впервые без палатки улеглись спать, да ещё на склоне, так что всю ночь сползали.

    На четверг у нас была одна главная задача: добраться до Киева. И вот вскорости мы на трассе, ловим драйверов. Один провёз совсем немного и высадил у пшеничного поля. Пока я ходил за колосками, Юлька уже застопила микрик. Всё нормально, говорит: до самого Киева - и бесплатно. Загрузились в завешанный тёмными шторами салон и поехали. По пути смотрели кино - всего "Последнего самурая" и половину "Бумера". Кроме нас, в салоне ехали ещё люди, некоторых из девушек в количестве двух штук высадили в Белой Церкови, для чего специально туда заехали. Разок останавливались на базарчике - снова фруктами запасались. А я ещё порой смотрел в окно и наблюдал за ходом строительства трассы Одесса-Киев. Техники нагнали превеликое множество: на каждый погонный метр приходится по грузовику, трактору или экскаватору (в основном всё - зарубежного производства). Хотя среди "Доджей" и свои "КрАЗы" встречаются. Дорогу, очевидно, решили сделать прямой буквально: срезали все повороты и спилили все холмы. Что стрела будет шоссе. А пока что приходится мириться с узкими полосами, пробками, запрудами, объездами. Мы же всех трудностей пути не заметили: были поглощены просмотром кинолент. Поглощены настолько, что не заметили, как нас в Киев привезли, прямо на вокзал. Время - полшестого. Сказали спасибо и пошли. А тут догоняет нас работник автостанции и говорит: вас там водитель чего-то зовёт. Чего-то? Денег захотел! Мы ему вежливо напомнили, что договаривались забесплатно. Он плюнул и уехал. А Юлька потащила меня в "Мак-Дональдс". Я было подумал, что у неё денег завелось, и лишь потом догнал, что McD - самая широкая в мире сеть бесплатных туалетов. Что ж, выбрались мы из сего заведения и потопали в метро. Там с помощью местного населения и карты разобрались, что нам надо на станцию "Лісова" ("Лесная", то есть). Часть пути ехали поверху, через широкий Днепр и парки, склоны и дали. Красиво. Вот только ходят по вагонам люди и, словно в наших электричках, толкают всяческие товары. А бубнильщик говорит совсем тихо: "Бережно. Двери зачиняються. Наступна станция - "Чернигивська". Выбрались на конечной и направились на базар - за дешёвой едой напоследок на этой гостеприимной земле. А там перешли через дорогу, под мост - да и вытянули руку. Довольно скоро нас забрал дальнобойщик, по пути обогнав нескольких с литовскими и беларусскими номерами. Сам он свернул в Чернигов (дальше ему на трёхстранный погранпереход Сеньковка), а мы остались в темноте на повороте. Ветер продувает - темно и холодно. И всё же ждём "наших" дальнобоев и думаем, а не пойти ли нам на железку. А тут вдруг останавливается "чужой" трак и забирает нас. С ним мы, беседуя, добрались до границы. Он тут грозился застрять надолго, и мы пошли через терминал пешком, о чём в карточке мне сделали надпись, причём с ошибками. Уже на нашей стороне мы уселись под фонарь и поужинали, ожидая нашего литовца. Однако он не ехал, а нас вдруг ломать начало, и стали мы искать ночлега. Сунулись в одно место - кусты, в другое - болото. Однако всё же нашли под горой чистое местечко и завалились спать. А зря: ночью как раз все дальнобойщики и идут через кордон. Встали поутру, глядь - ни одной фуры, всё сплошь автобусы. В магазинчике не стали брать дорогущую (раза в два) "Минскую-4", а пошли вперёд, за остановку. По пути была обретена "Велкомовская" СИМ-карта. Один чувачок высадил нас у поворота на Гомель. Там мы подзастряли: мало машин. Отыскали на дороге редкий островок тени от деревьев и стали ждать дальше. Я было поглядел грибов, но неудачно. Через какое-то продолжительное время тормознулся "ГАЗон", и мы поехали. Он нас обещал только до Гомельской объездной, а сам сворачивал на Калинковичскую дорогу. Мы с Юлькой заранее решили, что расстаёмся у трассы на Минск: я - к себе, а она - на Могилёвскую, к себе. А тут гляжу - на торпедо лежит накладная, и начертано на ней "Речица". Так и есть: туда едет. Пришлось решить мне заехать к бабушке. И вот расстались мы с Юлькой друзьями, она вышла, а я заехал в Речицу. Кое-как добрался до своей улицы, захожу в дом и с порога спрашиваю: "Ну, что там у нас на обед?". Удивил, конечно. Пожил пару дней, ягод и фруктов наелся, а на воскресное утро наметил отъезд домой. Бабушка моя была сверхцивильной и настаивала на поезде или автобусе, но я остался непреклонен: автостоп. Тогда она стала мне предлагать деньги "мало ли на что", которых хватило бы на полтора плацкартных места до Минска. В общем, удалось прийти к мирному соглашению: часть пути я проделал на автобусе №200, который проезжает по всему городу, а потом чешет аж до трассы на Гомель. Вот так я самым первым рейсом добрался до шоссе, а там первым же "Москвичом" доехал до печально известной объездной, по которой сменил ещё две машины, прежде чем достиг (большей частью пешком) Минской трассы. Там долго я не добивался успеха в автостопе, плюс ещё дождик пошёл. Нашёл кусок плёнки и накрыл ею рюкзак, а сам мок. Часа через полтора (о ужас!) мне это надоело, и я остановил машину с минскими номерами и поехал. Драйвер шёл до самой столицы, при том оказался интереснейшим собеседником: любителем военной техники и истории войны. Почитал я имеющиеся в салоне по этой тематике книги, обсудил с ним вопросы фотографирования военных памятников. Ещё до полудня оказался в Минске.

    Вот я и дома! Двадцать дней езды по трём странам, четырём столицам, куче трасс. Хоть в Белом море не купался, но брызги его на меня попадали, да и на пристани в нём руки омывал. А на юге - плавал в Чёрном. Вот и вышло: Чёрным морем - да по Белому. Лепота. А когда подсчитал с наибольшей точностью километраж (ну скруглил, конечно, для красоты), то и вовсе удивился: 6666 километров, 150 миллионов вершков, шестая часть экватора.

    Самаспын назаўcёды!

Alex Digger КЭП "Sky Division" лето 2004г.